"Chaser Toyota": modellhistorik, beskrivning. Toyota Chaser - beskrivning av Toyota Chaser modell 87 tillverkningsår

Fyrdörrars sedan affärsklass Toyota Chaser tillverkades på fabrikerna hos det japanska företaget Toyota från 1977 till 2001. Modellen skapades på plattformen Toyota Mark II. Det är efterföljaren till Toyota Corona och föregångaren till Toyota Crown. Bilen levererades inte till den utländska marknaden, men var brett representerad i kategorin begagnade bilar i Sydostasien och Ryssland. Totalt tillverkades sex generationer av Toyota Chaser. På ryska fordonsmarknaden Alla ändringar finns.

Första generationens

Massproduktion Toyota modeller Chaser började i juli 1977 och tillverkades i tre år, fram till hösten 1980, baserat på karosserna: X40, X41, X30, X31. Power point var en fyrcylindrig 3T-U-motor med en effekt på 180 hk. s., volym 1,8 liter och sexcylindrig M-UM-EU med en dragkraft på 195 liter. Med. och volym 2,0 kubikmeter. se. Till en början hade den sofistikerade japanska allmänheten ingen brådska att köpa en ny produkt, men snart blev bilen en av de mest populära. Hög efterfrågan, genererad på rekordtid, bidrog till populariseringen av modellen. Diskret reklam ökade populariteten för Toyota Chaser, och bilen började snabbt sälja slut. I början av 1980 var konceptbilar redo för presentationen av den andra generationen.

Generation 2

Produktionen av nästa serie av modeller fortsatte från 1980 till 1984, med karosslayouten för X51- och X61-serierna, klassificerade i kategorin medelstora företagsklasser. Motorsortimentet utökades till tre sexcylindriga bensinenheter: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-enkam, alla med 2,0 cc cylindervolym. cm, med en kapacitet på 198, 200 respektive 204.

Tredje generationen

Nästa serie lanserades 1984 baserad på X70-kroppen och producerades till och med 1988. Exteriören på tredje generationens Toyota Chaser-bilar kännetecknades redan av uttalade rundade former. Det finns också ett mode för bilar, och det följer sina egna lagar. Vid något tillfälle efterfrågades kantiga karossformer; bilens konturer liknade geometriska former. Sedan mitten av 80-talet av förra seklet började modet för släta, rundade konturer.

Den tidens bilister minns den legendariska Ford Scorpio, som 1986 erkändes som "Årets bil". Denna prestigefyllda titel gick inte till henne för hennes idealiskt rundade kroppskonturer. Den tredje generationen Toyota Chaser erkändes som en av de mest bästa modellerna den tiden, samt den mest fashionabla bilen i sin klass.

Generation 4

Seriell release nästa modell Toyota Chaser startade 1989. Karossen som användes var X80, medelstor, med låg landning och långsträckta överhäng. Bil fjärde generationen var i produktion fram till slutet av 1992. Denna modell har modifierats, nedan är en lista över alla alternativ:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Dubbelturbo.
• Raffine.
• Avante G.

Twin Turbo-modifieringen presenterades som den mest kraftfulla av alla, den var utrustad med en 1G-GTE-motor med en dragkraft på 210 hk. Med. Maximal konfiguration Avante G-modifieringen, utrustad med en 7M-GE-motor, var annorlunda.

I augusti 1990 reviderade Toyotas ingenjörer radikalt hela Toyota Chaser-modellsortimentet, och de flesta av bilarna fick nya motorer. De ledande Turbo och Avante var utrustade med en ny 1JZ-GTE-motor, som utvecklade 280 hk vid 6200 rpm. Med. Bilmotoreffekt över dessa värden var förbjuden enligt japansk lag. Hur rättvisa dessa restriktioner var är en svår fråga. Vissa japanska tillverkare försökte till och med utmana det, men utan resultat.

Femte generationen

Hösten 1992 Årets Toyota Chaser X90 ersatte sin föregångare, X81, och fortsatte i produktion fram till 1996 med karosskonfigurationerna GX90, JZX90 och SX90. Bilen har förlängts och markfrigången har minskat något. Twin Turbo-modellen ersattes av Toyota Chaser Tourer. Toppversionen av Avante G var utrustad med en 2JZ-GE-motor med en dragkraft på 220 hk. Med. Toyota ChaserTourer V-modellen var utrustad med 1JZ-GTE-motorn, som överfördes till den från Twin Turbo. Efter att problemet med motorerna var löst var det växellådans tur. Toyota Chaser Tourer V var utrustad med en manual femväxlad växellåda växlar, som användes i sportmodifieringar. Kördynamiken i en bil i affärsklass har ingenting att göra med en sportig stil, men på det hela taget uppfyllde sportväxellådan målen. Således kan Toyota Chaser V Tourer-modellen göra anspråk på att en del tillhör en sportbil.

Sista, sjätte generationen

Sista Toyota-serien Chaser JZX100 började tillverkas 1996. Vid den tiden ändrade alla motorer som modifierats för JZ gasdistributionssystemet, och några månader senare var Chaser redan utrustad med den senaste generationens 1G-FE BEAMS-motor. 1998 gjordes modellen om Toyota Chaser JZX100, vilket resulterade i ett antal förbättringar, inklusive nya stötfångare som var helt integrerade i karossen, den senaste generationens dimljus, xenon halvljusstrålkastare och ett modernt kylargrill. Alla bilar med naturligt aspirerade motorer var utrustade med en automatisk växellåda.

Motorer för Toyota Chaser

• 2L-TE, volym 2,4 liter, fyrcylindrig, turboladdad diesel, effekt 97 hk. s., med 4-växlad automatlåda;
• 4S-FE, fyrcylindrig, effekt 125 hk. p., cylindervolym 1,8 l, 4-växlad automatlåda;
• 1G-FE, sexcylindrig, volym 2,0 l, 160 l. p., 5-växlad manuell eller 4-växlad automatisk växellåda;
• 1JZ-GE, volym 2,5 l, dragkraft 200 l. s., fyrväxlad automat eller 5-växlad på Tourer S-modellen.
• 2JZ-GE, volym 3,0 l, effekt 230 l. p., sexcylindrig, 4-växlad automat;
• 1JZ-GTE, volym 2,5 l, dragkraft 280 l. s., sexcylindrig turbo, femväxlad manuell växellåda eller 5-växlad automat.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Det finns två modifieringar under denna beteckning: Avante och Twin Turbo.

Den första modellen är mer blygsam i sin tekniska specifikationer:

• motoreffekten är 180 hk. Med. vid 6000 rpm;
• cylindervolym 2491 cc. centimeter;
• bilen accelererar till 100 kilometer i timmen på 6,4 sekunder;
• Bensinförbrukningen per 100 km i blandat läge är 7,7 liter.

Modell Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• effekten är 280 hk. Med. vid 6200 rpm;
• cylindervolym 2492 cc. centimeter;
• acceleration på 4,7 sekunder till 100 km/h;
• Bensinförbrukningen per 100 kilometer i blandat läge är 8,5 liter.

Tourer-modifieringen var utrustad med en sportupphängning med rörliga tysta block av underarmarna. Bromsoken anpassades till kriterierna för frekvent och intensiv bromsning, och de ventilerade skivorna täcktes med skärmar. X100-modellen var utrustad med en 1JZ-GTE-motor, både standard och med en enda ST-15 keramisk turbin. I det här fallet användes WT-i variabla ventiltidssystem, vilket stabiliserade bränsleförbrukningen. Alla Tourer-fordon var utrustade med toppmoderna xenon halvljusstrålkastare. En annan egenskap hos Tourer-modellen var 16-tumshjul gjorda av lätt titanlegering. Dessutom i grundläggande utrustning Bilen inkluderar VSC- och TRC-traktionskontrollsystem.

I den här generationen behölls de viktigaste tidigare konfigurationerna, varav ett antal börjar från XL- och Raffine-versionerna, och går över till den dyrare Avante till riktiga sportversioner med turbomotorer Tourer S och Tourer V, där den senare utmärks av enastående motor effekt - 280 hk. Tourer V har olika storlekar fram- och bakhjul, xenonstrålkastare, dimljus, bakspoiler, sportavgassystem, automatisk överföring växlar med möjlighet att växla manuellt. Tourer S-modeller är utrustade med en 5-växlad automatlåda. En trimmodifiering kallad TRD SPORT, som är ganska sällsynt idag, såldes också, vilket bidrog till att underhålla och utveckla den sportiga bilden av denna modell. I högsta trimnivåer Avante G, som alltid, erbjuder Chaser maximal utrustningsnivå med alla nödvändiga egenskaper hos dyra premium sedaner.

I modellutbud Sjätte generationen Toyota Chaser använder samma serie av motorer: dessa är de "fyra" som har ersatt mer än en generation och har genomgått flera moderniseringar: bensin 4S-FE med en effekt på 120 hk. och turbodiesel 2L-TE (97 hk). In-line bensin sexor, idealiska för Mark II/Chaser/Cresta-familjen, representeras av motorer på 2, 2,5 och 3 liter. I den här generationen var 1JZ-GE- och 2JZ-GE-motorerna de första som fick ett variabelt ventiltidssystem, och efter omstyling 1998 förvärvade tvåliters 1G-FE det också, och dess effekt ökades till 160 hk. Samtidigt vägrade tillverkaren dieselmotor. I växellådan, som tidigare, gavs huvudprioritet till "automatiken", men för de mest populära modellerna var det möjligt att välja "mekanik" som ett alternativ, inklusive bästa representanten dess klass 1JZ-GTE med en effekt på 280 hk Tja, permanent fyrhjulsdrift tillhandahålls inte bara för 2,5-litersversioner, som den tidigare generationen, utan också i kombination med en 2-litersmotor, dock endast med automatisk växellåda. .

Det har inte skett några globala förändringar i designen av chassit, förutom ytterligare moderniseringsarbete. Fram och bak - dubbel triangelfjädring, kännetecknad av hög komfort. Det är värt att notera den fortfarande goda hanteringen och samtidigt tillräcklig lastkapacitet utan skador körprestanda. Som i tidigare generationer har Tourer V-modifieringen en uppgraderad sportupphängning med flytande tysta block överarm, nedre förstyvningsstag, förstorade bromsok.

När det gäller säkerhet har Chaser nått en helt ny nivå, otillgänglig för tidigare generationer. Även i grundkonfigurationen var bilen utrustad med både främre krockkuddar, bälten med spänningsbegränsare, barnstolsankare, ABS-system(låsningsfria bromssystem). Efter omstyling lades Brake Assist-hjälpbromssystemet till. Traction control och sidokrockkuddar har blivit tillval eller standard på dyra utrustningsnivåer, tillsammans med VSC-systemet.

Chaser i den 100:e kroppen är en utmärkt representant för mellanstora sportsedanser. Från allmänt erbjudande På marknaden består en mycket liten grupp av modeller med motorer i de yttersta ändarna av motorsortimentet - 1,8 och 3 liter. Sortimentets verkliga rikedom, som erbjuder maximalt val, faller på de populära versionerna med 2,5-liters kraftenheter, av vilka en betydande del är de mest intressanta i tekniskt Tourer V modifieringar.

Historien om Toyota Chaser 2019 2020 började redan 1977. Starten på den första meddelades generation Toyota Chaser. Idag kan du sällan hitta första generationens modeller på marknaden.

Officiella återförsäljare

• Område:
• Välj region

Voronezh, st. Ostuzheva 64

Jekaterinburg, st. Metallurgov 60

Irkutsk, st. Traktovaya 23 A (nedre Angarsky-bron)

Japan är verkligen ett fantastiskt land. Ett verkligt mecka för bilindustrin. Japanska biltillverkare erbjuder allt från små subkompakta halvkombi eller extravaganta minibussar till riktiga sportbilar, enorma pickuper eller kompromisslösa stadsjeepar.

Men det mest intressanta är att verkligen "gott" och ikoniska modellerÖstliga ingenjörer sparar det åt sig själva. Till exempel Nissan Skyline eller Toyota Supra. Dessutom födde det andra företaget vid en tidpunkt en hel galax av modeller endast avsedda för den inhemska marknaden, men som satt sina spår i nationell historia bilindustrin. Vi pratar om Toyota Chaser-modellerna.

Chaser stötfångare fälgar
svart kostnad
test i Ryssland chayzer

Historien började redan 1977, när starten av den första generationen tillkännagavs. Märkets ingenjörer satte upp som mål att skapa en stilren coupé med sportig karaktär och överkomligt pris. De första Toyota Chaser-bilarna tillverkades som en 2-dörrars coupé och motorprogrammet bestod av 1,8-liters och 2-liters bensinmotor. Totalt levde modellen på löpande band i cirka 25 år, under vilken tid den överlevde mer än ett dussin restylingar och fem generationsbyten. Men till inhemska konsumenter Jag minns de två senaste generationerna av bilen mer – den femte och sjätte i ordningen.

Offentliga favoriter

Den näst sista generationen dök upp 1992 och hette Toyota Chaser 90. Bilen utvecklades kl. gemensam plattform med Toyota Mark II och Cresta, hade liknande tekniska egenskaper och utrustning. Emellertid var Cresta placerad främst som en lyxigare bil av denna familj, och Chaser var placerad som en sportbil. Mark 2 var någonstans i mitten och försökte kombinera båda dessa riktningar.

Utseendet på Toyota Chaser 90 har genomgått betydande förändringar och blivit smidigare och mer strömlinjeformad. Strålkastarna fick en rundad form, blinkersindikatorer placerades på framskärmarna, och själva bilen ökade avsevärt i storlek och blev mer bekväm och rymlig.

Ta också en titt på och.

Serien av motorer har genomgått betydande justeringar som syftar till att förbättra prestanda och öka kraften. Den nya ägaren kunde välja mellan en hel rad bensinmotorer eller ge företräde åt en enda dieselmotor. En sällsynt, men särskilt värdefull modifiering var Toyota Chaser 2019 (bilden), utrustad med en 2,5-liters biturbomotor, förstärkt till 280 hk. Samma enhet installerades på den tidens ikoniska Toyota Supra-sportbil. Olika modifieringar tillverkades även med bakre eller fyrhjulsdrift valfritt.

Tack vare skarp styrning, lyhörda motorer och ett perfekt balanserat chassi har denna generation blivit ganska framgångsrik och har fått respekt från många trimmästare. Än idag är Toyota Chaser högt aktad av älskare av aktiv körning och det är så lätt att hitta den på andrahandsmarknaden. Men med rätt skicklighet kan du hitta en kopia i rätt skick. Priset i Ryssland för rullade kopior av de första produktionsåren börjar på 100 tusen rubel. Och välskötta exemplar är i trimning, med låg körsträcka och in gott skick kommer att kosta cirka 500 tusen rubel. Kostnaden för unika 280-hästkraftsversioner kan nå 750 tusen rubel.

Enheter för tre stöd
plastkamera

Sista avfarten

1996 tillkännagavs försäljningsstarten av den sjätte och sista generationen av bilen. Toyota Chaser 100 modell mottagen ny kropp, förfinad exteriör, bredare palett av karossfärger, modifierade motorer. Visuellt ser bilen sportig, snygg och modern ut även 20 år efter debuten. Snabba linjer i kroppen, kraft i varje linje, ramlösa glasdörrar, genombrutna mönster lättmetallfälgar. Och bakifrån är ögat nöjd med de komplexa ljusen och den eleganta bakre stötfångaren.

Inuti gläds Toyota Chaser 100 inte bara med sin ergonomi, utan också med sin bra utrustning (se bild på interiören). Det som syns på vissa bilar först nu ingick i grundpaketet på Chaser för 20 år sedan. Full power tillbehör, xenonstrålkastare, klimatkontroll, tillsammans med farthållare, låsningsfritt bromssystem och stabilitetskontrollsystem - allt detta finns i en bil från förra seklet.

Interiören kommer inte att förvåna dig med sitt enorma utrymme, men du kan inte hitta fel på ergonomin hos Toyota Chaser 100 - sätet är optimalt profilerat, sidostöd gör att du tål överbelastning när du svänger, och ratten passar perfekt i dina händer. Dessutom stör strävorna inte pilotens sikt. Det kanske främsta klagomålet på bilens ergonomi eller praktiska egenskaper är högerstyrningen. Denna position gör det lite svårt att köra bilen i normalt läge, men det är inte alls kritiskt, eftersom många av de som köper den här bilen köper den för helt andra ändamål. Denna generation av Toyota Chaser i den 100:e karossen skapades bokstavligen för sport och trimning (se bild).

Värdig stolthet

Men Toyota Chaser-motorerna är ytterligare en anledning att köpa den här bilen. Det fanns förstås även dieselmotorer, eller snarare en. Detta är en blygsam 2,4-liters enhet som bara kan skryta med blygsam bränsleförbrukning. Dess effekt var 97 hk, och dess aptit var cirka 8,5 liter. Bensinmotorer var mycket roligare. Allt, från 1,8-litersmotorn till 3-litersenheten, hade utmärkt prestanda, gasrespons och utmärkt effekt.

Och högst upp stod Toyota Chaser Tourer V, utrustad med en 2,5-litersmotor med en effekt på 280 hk, parad med en 5-växlad manuell eller en 5-växlad automatisk jzx100. Med sådana indikatorer kunde bilen nå en hastighet av 100 km/h på 5,5-6 sekunder. Denna siffra är fortfarande ouppnåelig för många moderna sportbilar(se videoprovkörning).

Toyota Chaser:

Toyota bil Chaser tillverkades endast för den japanska marknaden från 1977 till 2001. Den exporterades aldrig officiellt utomlands. Kan betraktas som föregångaren till Toyota Mark II-modellen. Toyota Chaser i sina tekniska egenskaper är någonstans mitt emellan Toyota Crown och Toyota Corona. Alla modeller är gjorda på samma plattform. Till skillnad från de mjuka och graciösa linjerna i Toyota Corona, Toyota kaross Chaser fick ett ganska aggressivt utseende, vilket återspeglades i bilden av bilen. Det är därför bilen tillhör kategorin "sportsedan".

Inledningsvis presenterades alla modifieringar av Toyota Chaser med både diesel och bensinmotorer, vars egenskaper har utvecklats markant över tiden. 1996 fick Toyota Chaser-bilmotorer ett fassystem med gasdistribution VVT-i och ETCS (JZ-linjemotorer). Så stämningsfull 6 cylindermotor volym 2,5 på axeln för att utveckla en effekt lika med 180 hk (1JZ-GE). En dubbelturbomotor med samma volym kan producera 280 Hästkraft(1JZ-GTE). Den 3-liters naturligt aspirerade motorn kommer att kunna ge effekt upp till 220 hästkrafter (2JZ-GE). Bakre drivning har alla ändringar. En bil med en Twin-turbo-motor accelererar till 100 km i timmen på 4,7 sekunder. Maxhastighet, som denna bil kan utveckla är 317 kilometer i timmen.