Zil dumpbilar produceras i ett stort antal olika modifieringar. Det kan vara ledade dumpbilar, såväl som semitrailers, men de är alla så högkvalitativa i sina egenskaper och är universella att konfigurera de bilkranar, brandbilar, skåpbilar samt tankbilar som skapas av dem. Zil lastbil är effektiv både på väg off-road och i de trånga stadsförhållandena. På höjden är så viktiga indikatorer för fordonet, som bärande kapacitet och effektivitet.
Populära modifieringar
Följande modifieringar är tillverkade på bilplattformen ZIL lastbil. Från bilen Zil. linjen Ganska mångsidig:
- Last ZIL-130G - Transport av övergripande last och släpvagnar med gemensam viktkategori upp till 8 ton.
- Zil-130V1 - Truck typ av traktor, som ursprungligen är utformad för bogsering av last som väger upp till 14 ton.
- Zil-130D1 är en speciell plattform för att bygga Zil-MMZ-4502-dumpbilar och ZIL-MMZ-555.
- Zil-130B2 är en plattform med en speciell pneumatisk slutsats som är utformad för att bygga en traktor som används i jordbruket.
- Last ZIL-130G - plattformsmaskin med speciella 2-sektionssidor. Här finns en bas av hjul 4 500 mm och en unik motor i egenskaper.
- Zil Model 130d är en plattform för en smal konstruktion dumper, med en kort hjulbas - 33 cm.
- ZIL-130B. – Plattform för speciell jordbruksutrustning med en gemensam hjulbas lika med 3 800 mm.
Alla modeller, utan undantag, kännetecknas av en optimal komplett uppsättning och möjligheten att helt fungera i olika klimatförhållanden.
Kroppszila - Dimensioner och egenskaper
Zul kropp av detta fordon kan inte bara last, utan också passagerare. För detta ändamål finns det vikbänkar och förmågan att installera markisen.
När det gäller de genomsnittliga dimensionerna av ZIL är dess längd 6,672 mm, bredden är 2 500 mm, den totala höjden är 2 400 mm. Plattformens volym är lika med 5,10 kubikmeter, och golvytan är 8,72 kvadratmeter.
Salong
I Zil Cabin är detta en trippel salong, som ligger strax bakom motorn. Sätet kan justeras i höjd, lång, såväl som att luta tillbaka. Bland de närvarande kan de viktigaste inredningsalternativen tilldelas:
- Torkare;
- Värmare;
- Speciell enhet för att tvätta glasögonen;
- Kabinaket är utrustad med två ventilationsluckor.
Hytten är gjord av fast metall, och sätena är gjorda av mjuka material. Allt i det är tänkt ut till den minsta detaljerna, vilket gör stugan så bekväm som möjligt för förare och för passagerare. Här är ergonomiskt de huvudsakliga enheterna och mekanikerna för hantering.
Fordonet är utrustat med en hydraulisk styrförstärkare, vilket därigenom ökar med den övergripande enkelheten hos bilen och dess säkerhet. Med den slumpmässiga pausen på framhjulet, kommer trucken lätt att motstå på vägsidan.
Huvud tekniska egenskaper
Fordonet är utrustat med en 4-stroke åtta cylindrig motor. Truck ZIL-motorn är kraftfull, den här parametern är 3000 varv per minut. Motorns totala arbetsvolym når 6 liter. Särskild uppmärksamhet Förtjänar ett speciellt smörjmedelssystem, som kännetecknas som kombinerat med möjligheten att stänka och olika tryckindikatorer. Strömsystemet för den installerade motorn hänvisar till kategorin tvingad, har också en inbyggd flytande system kyl.
Bromssystem
Lastbilen har en speciell bromssystemsom finns på alla hjul. Dessa är en speciell trumbremsor som fungerar under påverkan av det moderna pneumatiska systemet. Huvudreserven för luftmassan är i en särskild reservoar under tillräckligt starkt tryck. I bromsens driftsstatus ges med en vattenpump och den föreskrivna överföringen. Kompressorns arbete utförs med två tusen varv per minut. Totala luftcylindrar finns bara två, vardera 20 liter.
Positiva och negativa egenskaper
Ett ökande antal bilentusiaster gör en lösning för att köpa lastbilsdata. Från den här fonden kan du göra unika bilarEftersom det finns möjlighet att hålla en optimal uppgradering. Bland andra positiva faktorer kan sådana viktiga indikatorer noteras som en överkomlig kostnad för fordon, små dimensioner, optimal underhållbarhet och manövrerbarhet hos enheten. Om det behövs kan du enkelt hitta de nödvändiga detaljerna för reparation. Höga maskiner är baserade på närvaron av en inbäddad styrförstärkare, motorn fungerar perfekt.
Bland maskinens nackdelar är det möjligt att notera en liten hastighet, som kan utveckla terrängfordon, den ofullkomliga motorn och bärkapaciteten är inte heller en rekord. På grund av långtidsfrisättningen står detaljerna ofta inför. Trots tillräckliga bekväma förhållanden i kabinen är det lite underlägsen av nuvarande standarder. Stolar kan justeras, men de är inte särskilt lämpliga för moderna förare. Motor i Cab Car Zil hörs inte, maskinen och dess huvudmodifieringar rör sig tyst. För sina 40 års historia har dessa bilar bevisat sig som hållbara och mycket tillförlitliga lasttransportRelativt enkelt under drift och reparation. Och nu på vägarna i landet kan du möta det igenkännliga av alla Zil och Zis, som förvärvas som ett sätt att lösa ett stort antal olika uppgifter.
Amo Zil, Rysslands äldsta bil, idag upplever de värsta tiderna i sin historia. Detta är det största Moskvas växtområde, och dess territorium orsakar otroligt intresse bland stadsmyndigheterna och utvecklarna. Förra året sobyanin rapporterad Istället för fabriken kommer det att finnas ett annat elitbostadsområde. De flesta verkstäder elimineras för närvarande och förberedas för rivning.
Denna post visar en av de minsta workshops som är inblandade i reparation av elektrokar och lastare. Zil var så grande att endast i denna relativt små verkstad - fem våningar, två hissar, eget elmotstånd, monteringshall, fackförening, två bad. Låt oss inspektera all denna ekonomi.
1. Efter att ha flyttat runt omkretsen steg vi omedelbart till den oavslutade butiken. Därför öppnade panorama av anläggningen. Höger står bakom de övergivna verkstäderna. Till vänster, bakom omkretsbanan, fortsätter Zil och sträcker sig långt borta. 
2. Min satellit, berömd Fröken , tar bort video för din kanal. 
3. Går genom de gästfribart svullna grindarna, uppskattade vi produktionsskala. 
4. Tidigare kom elektrocorerna hit från hela fabriken på en planerad inspektion, reparation och batteriladdning. 
5. Och nu har tiden blivit sagt "Stopp!". 
6. Över dörren hittar vi en däckverkstad. Lilla däck är utspridda överallt. Förresten gjorde de det här - senare hittade vi hela staplar av gummiämnen och lådor poäng under de slingrande däcken. 
7. På väggen - Instruktioner för lyftmaskiner under reparation. 
8. Och under taket - Traditionella affischer på TB. 
10. Vi hittar souvenirer: Cast chassi av leksaksmaskinen, tennflygplanet och rummet - internt, Zilovsky.
13. Nästa - Fack för ventilation. 
14. Hitta stegen ner, vi nedstigna i termiska stationen under byggnaden. VDAL lämnar värmekornet, riktat mot de redan rivna butikerna. 
15. Sedan verkstaden som konsumerar en stor mängd el hade han sin egen substation. Vi gick till hallen där transformatorer var. 
16. En av de två steglarna för att komma åt de övre elementen. 
17. På dessa färgdäck en gång en enorm ström. 
18. Jag slogs av min vy oljeswitchen på VM. För dugghead finns en hel chan med olja suspenderad på kablarna. Och jag räknade sådana omkopplare om ett dussin. 
19. Kontrollpanelen träffade också vågar. 
20. Samtidigt attackerade han sin inkompetens. 
21. Tittade inuti konsolen. 
22. Stiger till andra våningen, gå längs de små och mysiga avdelningarna: lindning och elektrisk installation. 
23. Ett par maskinverktyg har bevarats här. 
24. Slipmaskin. 
25. Borraggregat. 
26. På väggarna i slingringsavdelningen - slogans, affischer på tb, porträtt av Lenin och Treenighetstornet i Kreml. 
27. För arbetare fanns en apparat med kolsyrat vatten. På glaset - "Nazaraka" av tiden för det förflutna Olympiad. 
28. Affischer på TB, för alltid relevant. 
29. Jag var intresserad av rabattjobb av elektromontierna på hushållens dörr. 
30. De tittade på lageret, tittade på många skåp för reservdelar, nu absolut tomt. 
31. Slutligen nådde verkstadsverkstadsverkstaden. 
32. Eftersom ackumulatorerna här gjorde bly syra, med verkstaden var det ett litet kemiskt laboratorium. 
33. Solen träffar de dammiga fönstren. 
34. Detta är bara ett rum, men det är fyllt med utrustning, olika rätter, jackor av reagenser. 
35. Keramisk ugn. 
36. En del oförståelig enhet. 
37. Standard sovjetiska vågar. 
38. I garderoben kastade de många kemikalier, salter, syror ... 
39.
40.
41. Även om den elektriska verkstaden är i tiotals tider är sämre än något gjuteri eller tryck, här golv som är associerade så många som två hissar, inte räknar de många trapporna. Det talar vältaligt om hela fabriken, som var "staden i staden". 
42. Från fönstret med utsikt över verkstadens tak. 
43. Golvet ovan var omklädningsrummen och duschar för arbetare. 
44. Min uppmärksamhet lockades av dessa tecken. 
45. Det fanns en bastu, mycket liten, kommer inte att utvecklas. 
46. \u200b\u200bMen bastun för manualer. En helt annan volym, det är var att ligga ner. Och i närheten finns det rum för psykologisk lossning och dricker alkoholhaltiga drycker. 
47. Eftersom vi pratar om myndigheterna kommer vi att flytta till den administrativa delen. 
48. Korridorer är dekorerade med många affischer. Detta hänger på arbetsskyddsavdelningen. 
49. Real Rarity för Connoisseurs - Metro Scheme 1996-1998. 
50. Regerings limousiner - en gång anläggningens stolthet. 
51. Och nu bara torkade växter. 
50. Tid frös. 
53. Kulmann-linjen stekte i ingenjörsavdelningen för alltid. 
54. MSH satte sig länge, och tittade på stativet med historiska bilder nära verkstadens kontor. 
55. var i verkstaden och dess församlingshus. MSH läser från stativet för att vädja till tittarna på hans kanal. 
56. Tyvärr kommer människor som tittar på oss med dessa gamla bilder aldrig tillbaka till sin fabrik. I grannskapet byggt på hans plats är de inte osannolikt att leva. 
57. Efter att ha avslutat inspektionen av elektrokarditansbutiken, övergav vi den närliggande byggnaden, och som det visade sig är det inte förgäves. 
58. Detta visade sig vara en kompressorstation vid den andra gjuteributiken. 
59. Utrustningen är delvis bevarad. 
60. Alla kompressorer är installerade på höjden. Deras plattformar vilar på fjädrarna, släckande fluktuationer när de arbetar. 
61. Kompressorer och växellådor bevaras. Kraftfulla elmotorer, tyvärr kunde inte fångas. 
62. Tolstoyed kompressorhölje gav ett starkt intryck på mig. 
63. Kranstråle arbetade under taket. 
64. Två kompressorer lyckades skära och ta ut, samma öde väntar på resten. 
65. Under tiden kunde vi njuta av sina åsikter. För mig var det dubbelt glatt, för jag hade inte tid att fånga liknande aggregat i
Detta är en av de äldsta engineering företagen, som gick till Ryssland ärvt från Sovjetunionen. I sovjetiska tider Han spelade en viktig strategisk roll. Vad var idag med denna jätte? Vad är i växten Zil?
Historisk referens
Denna anläggning började sin existens 1916, när det var planerat att skapa ett företag i Ryssland, kunna producera lastbilar i det italienska företaget "FIAT". På grund av de svåra politiska och ekonomiska förhållandena 1917 var denna idé inte fullständigt genomförd. I tätningslunden fanns det inte alla byggnader av den nya fabriken, och det var omöjligt att starta produktion. Därför bestämde hanteringen av att skapa en församling av italienska lastbilar från färdiga detaljer.
Under existensåret ökade växtens territorium gradvis, och han blev själv från enkla verkstäder på församlingen och reparationen av lastbilar i den nuvarande industriella jätten. Vid 1975 producerades över 200 tusen bilar vid sin kapacitet för året. Men i slutet av 80-talet kallas krisen på fabriken: tidigare modeller Lastbilar är moraliskt föråldrade, och nya utvecklingar misslyckades. Jag hade inte tid att komma ut ur honom - det var en uppdelning och en kraftig nedgång i ekonomiska indikatorer, vilket ledde till nästan hela Stop av företaget.
I början av 2000-talet upprepade företagets förvaltning försök att höja zilen tidigare. Men de var alla förgäves. Skulder växte, kåren är tomma, jobb har minskat. Med tiden, i södra distriktet Moskva bildades ett halvt sluten industriellt komplex som upptar 275 hektar. Därför beslutade stadsregeringen att ändra denna situation.
År 2013 beslutades att rekonstruera territoriet. En ny mikrodist för sluten typ kommer att byggas här, där cirka 30 tusen människor kommer att leva. Infrastrukturfaciliteter och flera workshops av anläggningen kommer att skapa cirka 45 tusen jobb.
År 2016 släpptes Zille sista bilen. Idag är kapaciteten stoppad och runt anläggningen är den aktiva återuppbyggnaden av territorier och utveckling. Redan kan du köpa lägenheter i växten Zil.
Om ett nytt bostadsområde
"Zilart" är namnet på den nya MicroDistrict, som kommer att växa på platsen för en övergiven industriområde. Det kommer att bestå av bostadshus med 6-14 våningar, utbildnings- och nöjesinstitut.
Nya byggnader på växtens territorium kommer att fullt ut kommer att beställas om cirka 10 år. Även om det första byggnadssteget är nästan färdigt. Varje hus i detta projekt skapas med hänsyn till byggplatsen, anvisningarna för fasaderna och andra faktorer som är viktiga för en bekväm vistelse i dem.
Det är värt att notera att daghem och gymnasieskolor Kommer att kombineras till ett system, vilket blir innovation för huvudstaden. En stor uppmärksamhet ägnas åt andra infrastrukturfaciliteter: ett sport- och underhållningskomplex kommer att uppställas på territoriet, vilket redan deltar i besökare.
Industriella anläggningar kommer att separeras från bostadsområden med parkzoner, den senare kommer att vara en påminnelse om den tidigare talade lunden här.
Industrifastigheter
Tack vare det nya projektet kommer Zil-växtens yttre utseende att förändras väsentligt i majoriteten kommer att bli en modern mikrodist. Men företaget själv planerar inte att eliminera helt. 50 hektar tilldelas den i södra delen tidigare fabrik.
Alla andra byggnader är antingen föremål för rivning eller rekonstruerad till konstfaciliteter, affärscentra och sportanläggningar. Många pessimister säger att Moskvas regering på detta sätt dödar den industriella jätten. Huruvida produktionen av bilar kommer att återupptas, kommer tiden att visa.
Transport och fotgängareinfrastruktur
Nu är territoriet av växten Zil inte riktigt lämplig för ett helt liv. Och allt eftersom det är lite isolerat från stadens huvudtransportartärer. Ja, och de inre vägarna lämnar att önska det bästa. För att korrigera denna situation läggs byggandet av 30 km nya vägar i projektet om återuppbyggnad. Genom Moskva kommer floden att bygga 3 bilindustrin och 2 fotgängarbroar. Det kommer att ge direkt tillgång till Warszawa motorväg och andra viktiga gator.
Komforten hos fotgängare i projektet är också en stor plats. För det första kommer alla vallar att vara utrustade på vilka översiktsplattformar som kommer att inträffa. För det andra, tunnelbana och över marken fotgängarövergångar.
I bostadsområdet visas den längsta fotgängarnas boulevard. Hans längd kommer att vara 1,2 km bort. Enligt honom kommer det att vara möjligt att nå grenen av Hermitage Museum of the Hermitage Museum.
Även fotgängare kommer att finnas tillgängliga som kommer att sprida sig på över 14 hektar. Utvecklingen av parken är engagerad i kända urbanister som gör det roligaste för vila. Så här planerar gradvis att omorganisera Plant Zils territorium.
Vid utformningen av Zylart-mikrodistricten tog den bästa erfarenheten av världens städer. Så, vallen jämförs med samma i Paris, parken - med Barcelona, \u200b\u200bfotgängare - med Singapore.
Bostadsområdet på ZIL-planternas territorium samtidigt utvecklades av de 10 bästa arkitektoniska byråerna i landet. Detta gjorde det möjligt att skapa ett projekt inte bara ett grannskap, men ett riktigt konstobjekt, som kommer att utföras i en futuristisk stil.
Byggnaden för filialen "Hermitage" utvecklades av professor Khani Rashid, på projekten av vilka enastående strukturer, till exempel i New York, Abu Dhabi, Paris. Enligt hans idé är detta ett torn med en höjd av 150 meter, som kommer att vara i början av MicroDistrict Art Zone. Arkitekten kallar sig hennes brygga från det förflutna till framtiden.
Ungefär hälften av gatorna kommer att vara fotgängare. De planerar att tilldela namnen på enastående forskare och artister, till exempel: Kadynsky, Chagal, Stepanova, Ginzburg, etc.
25 hektar av territoriet tar sport- och nöjescentret "Park Legends". Redan idag finns ett ispalats i det, där World Hockey Championship år 2016, Hockey Museum, Synchronous Swimming Center, ägde rum.
Naturligtvis är planer för förändringen av industrins zon enorma, och bara tiden kommer att visa om de är avsedda att bli sanna. Men om det verkligen händer, kommer "Zilart" att vara en annan pärla av huvudstaden.
KAZ-606 "KOLKHIDA"
I tidigare tider behövde vårt land akutfordon som kan transportera stora belastningar. Helt enkelt sätta i lastbilar. Modeller av sovjetbilar har intressant historia. Därför började Kutais-anläggningen producera en bil, som därefter kallades namnet "Kolkhida". Sovjetunionens historia börjar med erfarna prover som lämnats av ministeriet för motortransporter, som utvecklades 1958. Och redan 1959 demonstrerades bilarna i Kutais Automotive Factory på utställningen av nationella ekonomi-prestationer.
Total växt presenterade två typer av bil, varav en var ombord och hade en förkortning av KAZ-605, och den andra gjordes enligt principen sadeltraktor Och kallas KAZ-606. Efter bekantskap med produkterna från den georgiska bilverket godkände bildepartementet en seriell fråga om endast en modell. Prioriteten gavs till KAZ-606-projektet. Lastbilarna i Sovjetunionen fylls på med en sadeltraktor.
Fördelar med en bil
Kolkhida Kaz Kazhida hade ett utmärkt glasområde i förarhytten, som gjorde kontrollen och utförande manövrer av rörelse bekvämt. Till skillnad från tidigare tillverkade bilar var kabinen delvis trä, gjordes Kolkhida Kaz Kaz med en metallhytt. I cockpiten, med undantag för föraren, var det bara ett passagerarsäte, men en liten kapacitet kompenseras av närvaron sovrum. Ett sådant beslut vid den tiden var revolutionerande inom den inhemska bilindustrin.
Denna bil hade inte den vanliga huven att vid den tiden var en nyhet. Effektenheten var under hytten, och det var mycket nöjd med vintern och sorgen på sommaren. Utseende Trucken var modern och elegant, eftersom designersna flyttade platsen för strålkastarna i låg del Stugor.
Nackdelar med bil KAZ-606
Den viktigaste bristen på lastbil "Kolkhida" var frekventa uppdelningar och stort flöde Bränsle. Ett hundra kilometer av vägen som bilen spenderade 50 liter bensin. På grund av stugan kraftaggregat På sommaren var det svårt att hantera lastbilen under lång tid. Inte bara på grund av den förhöjda salongtemperaturen, utan också på grund av ackumulering av avgaser.
Slutsats
Trots alla befintliga fördelar blev "Kolkhida" -trucken inte populär bland förare. Och de vände ögonen till andra modeller.
Lastbil "Ural"
Pride för den inhemska bilindustrin skapades sedan den stora Patriotisk krig. Truckens uppgift är exporten av den skördade skogen från produktionsområdet. Med tanke på avlägsenheten av sådana platser för uralbilarna (timmerbilar), styva krav på passbarhet och drift i sofistikerade förhållanden. Tack vare det smittsamma arbetet hos sovjetingenjörer och designers lyckades de uppnå alla PDD-lastbils-tidtabellsuppgifter.
Fördelar med skogsbruket "Ural"
Skogsbruket av inhemsk produktion har fenomenal permeabilitet och högkvalitativ tillverkning.
I sådana maskiner har landet alltid behövt särskilt akut, med tanke på närvaron av rika skogsresurser. Sovjetunionen har alltid haft i stor efterfrågan både inom landet och utomlands.
Den strukturella egenskapen hos domaren "Ural" är en annan beastly-formel - från 4x4 till 8x8. Tack vare denna formel uppnås den legendariska permeabiliteten. Arbetstemperaturområdet är -40 ... + 40 om C. Denna scatter gör att du kan applicera maskiner den här typen I olika klimatförhållanden.
Den maximala längden på den transporterade lasten är nästan 25 meter. Släpvagnen som är fäst vid skogsbäraren har en svängmekanism som ökar manövrerbarheten under transporten. "Ural" - Skogsbruk, som är färdigt med kraftfulla maktaggregat över 200 hästkrafter.
Moderna skogsmärken "Ural" är utrustade med en speciell hydraulisk manipulator, vilket gör det möjligt för skogen att ladda utan att locka kranen. Lyftens och styrsystemets utformning är enkel och pålitlig. Denna metod reducerar kostnader och tid för utvinning av skog.
Motorer motsvarar europeiska standarder, och därför förorenar sig nästan inte miljön.
Nackdelar med skogsbruket "Ural"
Kanske kan den enda bristen på raffinaderi "Ural" tillskrivas högt flöde Bränsle. Även om du anser villkoren för driften av dessa maskiner, kan det sägas att ett sådant fenomen är ganska motiverat.
Slutsats
Det utvecklade konceptet av en lastbil för transport av skogsresurser, som krävde många års omtänksamt arbete, står fortfarande i tjänst av en person. Skogsbruket fortsätter att utföra sin uppgift i hela Ryssland och utomlands. Drift inom hårda klimatförhållanden är de fortfarande tillförlitliga assistenter av människor.
Karriärdumpbilar
Att skapa bilar satte målet för att säkerställa effektiv export av mineraler från produktionsplatsen. Utveckla begreppet sådant stor bilIngenjörer och designers förvärvade ovärderlig erfarenhet inom denna bransch. Vårt land är känt för stora mängder naturreservat. Ge högkvalitativ och effektiv godstransport endast stor och pålitliga bilar. Sovjetunionen för bildepartementet bestämde sig för att skapa produktionskapacitet om utveckling och skapande av tung bil för arbete i landets karriär. Så den belorussiska framträdde fordonsfabrikdär de började skapa bilar Belaz.
Startade 1948 produktion karriärdumpbilar vann världsuppskattning. Ständigt utveckla och genomföra ny teknik inom bilindustrin har anläggningen blivit en av ledarna på marknaden för tunga lastbilar.
Det första hjärnbilen av den vitryska bilanläggningen blev förmedlad från transportören 1961 av Belaz-540. Detta 27-ton monster var den sovjetiska personens stolthet. Från tillverkningsformen med det första hjärnbilen genomförde Belaz Autocontracerta ett stort antal nödvändiga test.
Vitryssland-540A började sin officiella arbetande "karriär" nu 1965. Naturligtvis är det gamla sovjetiska lastbilar, och de är långt ifrån moderna karriärdumpbilar, det nyaste är belaz-75710. I strävan efter effektivitet skapade den vitryska bekymmen, kanske den mest lastlyftade karriärdumpbilen i världen. Vikten av lasten transporteras är 450 ton!
Belaz-75710 Designers är redan förberedda av ansökan om detta mirakel av teknik i Guinness Book of Records. Faktum är att framgången med denna modell var summan av alla prestationer från bilindustrin på detta område. Anställda i anläggningen dedikerade 65 år för att utveckla och förbättra sina produkter.
Den nya modellen skiljer sig från den tidigare användningen av åtta hjul istället för sex. Detta beslut gjorde det möjligt att ta ombord mer god belastning. Rotationsradie av denna jätte är ca 20 meter, vilket gav den mått, väldigt lite. Bearbetade ingenjörer och med bil manövrerbarhet. Tillämpa principen om två svängbara axlar, lyckades förbättra den övergripande manövrerbarheten hos trucken.
Stort arbete utfördes med kraftinstallation bilar. Den typ av kraftenhet som används i dumpbilen är diesel, parad. Den kraft som utfärdas av kraftverket är 4 600 l / s. Alla Belaz-75710-system har genomgått djup modernisering, vilket i slutändan förbättrats och säkrade handlingen av bilen. Dessutom blev last och lossning av lasten också bekvämare och lättare, förbättrade kursens jämnhet och dumpbilens passbarhet. Pride of Vitryska ingenjörer, Belaz-75710, visade sig vara sällan balanserad och pålitlig bil.
Sammanfattning
Trots den imponerande storleken och den stora vikten uppfyller varje element i trucken som behandlas de strängaste säkerhets- och pålitlighetskraven. Verkligen skulle listan över "lastbilar i USSR" vara ofullständig utan karriärdumpbilar Belaz. Men på den här maskinen slutar vår recension inte. Vi går vidare.
Lastbil zil-131
År 1966 började bilen producera den uppdaterade modellen ZIL-130. Bilen var en lastbil Ökad passbarhet med förbättrade egenskaper jämfört med sina föregångare. Växtdesigners bestämde sig för att lämna kapslingsschemat, till synes ändra endast vissa delar av hytten.
Fördelarna med bilen Zil-131
Tack vare den utmärkta passagen av nästan vilken väg som helst av väg Zil-131 blev god assistent I olika områden av mänsklig aktivitet.
Noderna och mekanismerna i modellen som visade sin tillförlitlighet vid de senaste proverna, moderniserades och fortsatte att behålla ytterligare.
Bilen var förvånansvärt hård och livlig. Räckvidd temperaturutnyttjande Mer än imponerande. Zil-131 kan fungera vid lufttemperatur från -40 till +50 grader Celsius.
Bilen användes aktivt i militära enheter och utförde olika uppgifter. På grundval skapades modifieringar för transport av personalen i de väpnade styrkorna, fältkök och mobila sjukhus.
På grundval av ZIL-131 fanns olika typer av vapen och radioutrustning. Bilen användes aktivt i luftfartsområdet som fordon Till tankflygplan, helikoptrar och andra mekanismer för att säkerställa flygflyg.
Maskinen användes i geologisk intelligens, byggspere och även snöborttagning.
Nackdelar med ZIL-131
Bedömning av recensionerna, bilen äter mycket. Bränsleförbrukningen på 40 liter per 100 km till nackdelar kan emellertid hänföras ganska villkorligt.
Produktion
Liksom alla Lastbilar i Sovjetunionen, är Zil-131 sin egen "karaktär". I tillförlitligheten hos sådana bilar behöver inte tvivla. Även idag, efter många årtionden, fortsätter Zil-131 att uppfylla sitt hårda uppdrag.
Zil - berömd rysk fabrik, den största produktionen av tung automotive Technology och komponenter. Fullständigt namn - Likhachev Plant. Denna produktion har ett högt ryskt betyg och har länge fått konsumenternas förtroende runt om i världen.
De viktigaste teknikerna som Zil Company producerar , Kan klassificeras på detta sätt:
- de mest kända modellerna av personbilar;
- car Racing Type. vann många internationella utmärkelser;
- grundläggande modeller av lastbilar, kända för hela världen;
- diesel och bakre bussar med låg kapacitet, såväl som enorma lastmodeller bussar;
- erfarna modeller av snöskotrar och pansarpersonalbärare;
- specialiserad utrustning för nautisk, militär, lastpassagerare, evakuering, brand och vägbyggnadsområden.
Det mesta av bolagets vinst är under myndigheterna i Moskva. På det här ögonblicket Alla stadier av produktion passerar av den totala moderniseringen, vilket är nödvändigt för utveckling av nyare modeller med ökad funktionalitet, lätt hantering och innovativ design.
Historia Zil
Grunden för anläggningen var 1916 för att skapa i Ryssland egen anläggning Bil. Efter att ha slutfört den första ordern, i samarbete med italienska växter, förvandlades ZIL till vanliga bilverkstäder. Modernisering och blomstrande historia Zil har känt 1924, när fabriken började aktiv utveckling och montering av de första lastbilarna i hela Sovjetunionen. Redan år 1931, under ledning av direktören I. Lihachev, släppte ZIL-fabriken mer än 6000 modeller av lastbilar som började aktivt sprida sig genom republikerna.
Sedan 1954 studerade Zil, utvecklat och moderniserat olika specialutrustning - pansarpersonalbärare, terrängfordon och militära bilar, som blev de första modellerna runt om i världen. En av de mest kända utvecklingen av företaget är räddningsenheten "Blue Bird", som användes för att evakuera astronauterna, som redan har landat på jordens yta.
Sedan 1963 producerar växten kända nu godsvagn Zil-150, som har en ökad nivå av intern effekt och är otroligt hållbar.
Från och med 90: e och till 2005 avslutar företaget kontrakt med olika vitryska och litauiska anläggningar, varefter det stora modellintervallet av tunga kraft- och tonnade tekniker producerar.
