Выпуск автомобиля ваз 2106 был начат в 1976 году. Эта модель сменила ваз 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне. Так, у новой модели появились новые бампера с пластмассовыми уголками и клыками, и стал более мощный двигатель в 1600 куб см. Тогда это был самый мощный легковой автомобиль советского производства.
Машина ваз 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя в 1,3 и 1,5 л. Она обладает вместительным салоном с тканевой обивкой, информативной панелью, хорошими характеристиками ходовой части, и невероятной выносливостью.
Технические характеристики ваз 2106 размеры длина 4166 мм, ширина 1611 мм, и высота в 1440 мм, дорожный просвет 17см, размер багажного отделения в 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Заднеприводная, с пятью ступенями передач.
За 30 лет выпуска и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт и в области ремонта, и по тюнингу машины. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/час — это даже не самые главные положительные характеристики данной машины. Ваз 2106 — это классика отечественного автопрома со своей историей и с особенным отношением к ней каждого жителя нашей страны.
Устройство ваз 2106 показало, что данная машина может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель знает, как проводить мелкий ремонт ваз 2106 своими руками, знает инструкцию для ваз 2106 и все технические тонкости. Ну а ремонт и эксплуатация ваз 2106 по своей стоимости одни из самых низких на отечественные автомобили.
Технические характеристики ВАЗ 2106
| Двигатель | 1.3л, 8-кл. | 1.5л, 8-кл. | 1.6л, 8-кл. | 1.6л, 8-кл. |
|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4166 | 4166 | 4166 | 4116 |
| Ширина, мм | 1611 | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм | 1444 | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 |
| Колея передняя, мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колея задняя, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс, мм | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Объем багажника максимальный, л | 345 | 345 | 345 | 325 |
| Тип кузова/кол-во дверей | Седан/4 | |||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | |||
| Объем двигателя, см 3 | 1300 | 1452 | 1596 | 1596 |
| Тип цилиндра | Рядный | |||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 80 | 80 | 80 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 | 76 | 79 | 79 |
| Cтепень сжатия | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Система питания | Карбюратор | |||
| Мощность, л.с./об. мин. | 64/5600 | 72/5600 | 75/5400 | 75/5400 |
| Крутящий момент | 92/3400 | 104/3400 | 116/3200 | 116/3000 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Привод | Задний | Задний | Задний | Задний |
| Тип КПП / кол-во передач | МКПП/4 | МКПП/4 | МКПП/4 | МКПП/5 |
| Передаточное отношение главной пары | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,11 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | |||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | |||
| Тип рулевого управления | Червячный редуктор | |||
| Объем топливного бака, л | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км/ч | 145 | 150 | 150 | 155 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1035 | 1035 | 1035 | 1050 |
| Допустимая полная масса, кг | 1435 | 1435 | 1435 | 1445 |
| Шины | 175/70 R13 | |||
| Время разгона (0-100 км/ч), с | 18 | 17 | 17,5 | 16 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9,5 | 9,8 | 10,1 | 10,3 |
Советская автомобильная промышленность всегда вызывала интерес у любителей Значения показателей такого понятия, как габариты ВАЗ 2106. Весовые и размерные характеристики транспортного средства. Зависимость ходовых характеристик от габаритных размеров и массы автомобиля.железных коней. Тогдашний автопром подарил миру множество образцов грузовой и легковой автотехники, которые уже давно стали легендарными. ЗАЗ, ЗиЛ, КраЗ, Победа, ГАЗ - эти имена стали образцом автомобилестроения недавно ушедшей эпохи.
Однако в первую очередь советский автопром даже сейчас отождествляется с детищем Волжского автомобильного завода, автомобилем ВАЗ 2106. Несмотря на то, сколько времени уже существует эта машина, и даже с учетом нынешних новинок автопромышленности, внимание к автомобилю ВАЗ 2106 не снижается. Начнем свое знакомство с легендой с таких понятий, как вес и размеры.
Весовые показатели автомобиля
Фактический вес автомашины составляет 1045 килограммов. Основные агрегаты «шестерки» имеют следующий вес:
- 140 килограммов - двигатель с оборудованием (стартер, генератор, карбюратор и прочее);
- 26 килограммов - коробка переключения скоростей;
- 10 килограммов - квадратный вал;
- 52 килограмма - задний редуктор;
- 7 килограммов - радиаторная решетка;
- 280 килограммов - кузов автомобиля.
Заметно, что кузов является тяжелейшей конструкционной единицей машины. Он весит как два мотора со всеми комплектующими агрегатами. Остальная масса в 530 килограммов разбросана между деталями внутренней отделки, колесами, топливопутями, магистралями тормозной системы и прочим, расхождение в массе которых не достигает столь больших значений.
Интересным является тот факт, что по всем нормам и стандартам советской экономики «шестерка», имея фактический вес в 1045 килограммов, попадала в категорию аппаратов малого класса, однако в то же время благодаря объему двигателя ВАЗ 2106 был полноправным членом группы номер три.
Значения размеров кузова и проверка соответствия указанным параметрам
Существуют инженерные определения таких понятий, как кузовные и геометрические размеры автомашины. Они включают в себя контрольные показатели между ключевыми точками, а также форму и пространственное расположение оконных и дверных проемов. Теперь рассмотрим вопрос проверки соответствия параметрам.
Проверку проходят автомобили, которые участвовали в ДТП (дорожно-транспортных происшествиях). В ходе выполнения процедуры проверяются кузовные детали и элементы машины на предмет нарушения симметрии, соосности и параллельности друг другу. С особым вниманием исследуются следующие элементы: диагонали автомобиля, стойки, крыша (диагностируется по взаимному расположению параллельных дверных проемов), симметрия, параллельность и соответствие переднего и заднего стекол транспортного средства.
Номинальные размеры между кузовными деталями таковы.
- Дистанция между передними стойками равняется 889 мм, между задними - 819 мм с допуском в 2 мм.
- Диагональные размеры между передними дверями - 1273 мм, между задними - 983 мм. Допуск 2 мм.
- Оконные проемы должны достигать 1375 мм - лобовое и 1322 мм - заднего вида соответственно. Допуск 4 мм.
- Размеры диагонали капота составляют 1594 мм с допуском в 3 мм.
- Диагональ крышки багажника должна соответствовать 1446 миллиметрам. Граничное расхождение должно быть в пределах 4 мм.
Автомобильный кузов имеет следующие габаритные размеры (мм).
Тип автомобиля - седан. Авто имеет четыре двери и пять пассажирских мест. На базе этого аппарата также производились конструкторские модификации. При этом кардинально менялись габариты кузова, материалы навесных и отделочных компонентов, бамперы, подфарники.
На экспорт проектировались и собирались автомобили типа «пикап» и «турист». В кузов пикапа была встроена палатка.
Зависимость ходовых характеристик от габаритов и массы
Классическим методом улучшения тяговых и динамических характеристик транспортного средства является грамотно распределенная масса как самого автомобиля, так и перевозимого им багажа. Скоростные испытания показали, что заднеприводные автомобили (которым является ВАЗ 2106) при разгоне смещают часть веса с центра машины и передней оси на заднюю. Последнее приводит к большей нагрузке на заднюю сторону ходовой части, что являет собой вспомогательный эффект при движении. Это происходит из-за увеличения пятна контакта и повышением коэффициента сцепления шины с дорожным покрытием.
Стандартные габариты и масса транспортного средства позволяют перевозить до 150 килограммов багажа или любого другого груза. Масса до 400 килограммов никак не влияет на динамические показатели автомобиля. Достижение максимальной скорости в 152 км/ч возможно при полной загруженности багажом, водителем и пассажирами. При предыдущих параметрах достижение скоростной отметки в 100 км/ч достигается за 17,2 секунды. При условиях наличия багажа, масса которого достигает 150 килограмм, количество бензина, расходуемого на 100 километров при скорости в 90 км/ч, составляет десять литров и сто граммов.
Но сколько не снижай массу автотранспортного средства, мощность увеличить не удастся. Снижение массы автомобиля ВАЗ 2106 и модернизация его кузовных составляющих поможет повысить динамические характеристики. Добиться этого, не меняя конструкцию кузова, силовых или тяговых агрегатов, можно следующими способами.
- Не ездить на автомобиле с полным баком топлива, не доливать жидкость в бачок стеклоомывателя. Вес полного топливного бака равняется восьмидесяти с лишним килограммам, а стеклоомывающий бак весит до десяти килограммов.
- Кованные колесные диски приводят к потере 10–20 лишних килограммов.
- Модернизация подвески, замена стальных рычагов на алюминиевые, габаритные размеры которых подходят, еще на пару килограммов снизит вес.
- Сколько уберет замена глушителя? Около 25–30 килограммов.
- Модернизация не несущих обтекаемых частей автокузова поможет достичь улучшения аэродинамических свойств автомобиля при условии, что габариты машины остались без изменения.
Приведенные выше способы по облегчению автомобиля не являются единственными или уникальными. Сколько их существует? Да множество. Однако то, что автомашина ВАЗ 2106 весит меньше, сказывается не столько на скоростных показателях, сколько на характеристиках торможения, управляемости и прочем.
Стоит помнить, что серьезное неквалифицированное, без соответствующего оборудования вмешательство в конструкцию автомобиля приводит не столько к улучшению автомобиля, сколько к ухудшению качественных показателей транспортного средства, снижению времени работоспособности машины, а также к возникновению угрозы здоровью, жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.
Изменился перед автомобиля, - уменьшилось количество хромированных деталей и в то же время увеличилось количество пластиковых. Изменился сало - он стал намного комфортнее. Изменились накладки на двери, а так же сидения получили возможность регулировки подголовников по высоте.
Автомобиль получил самый знаменитый "шестерочный” мотор, объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км/час, при ускорении - 100км/час за 16 секунд.
Конечно, сегодня такая динамика считается явно не достаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг масса современных и сильных иномарок, но тогда - в 70-х, этой динамики было достаточно что бы быть королем дорог.
С 1998 года автомобиль производился в Сызрани, а с 2002 в Ижевске. В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 снят с производства. За 30 лет производства данной модели было выпущено более 4 300 000 штук.
Даже после появления более современных автомобилей ВАЗ-2108 в 1984 году популярность "шестерки” была значительной. Это объяснялось достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным внешним видом на тот период и достаточно низким уровнем шума в салоне при движении.Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справлялись с задачей создания мягкости хода.
В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем от ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигателем от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации сложнее продавались на вторичном рынке - они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро находили своего покупателя.
За все время производства модели - в нее постоянно систематично вносились усовершенствования, которые касались как ходовой части, так и салона.
Так, с 1980 года на машины начал устанавливаться новый карбюратор "Озон”.
C 1986 года задние тормоза устанавливались от ВАЗ-2105, от этой же модели была установлена и коробка передач. А мелких доработок и замен было несколько десятков.
На сегодняшний день на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит примерно 2500$. Он пользуется спросом, хотя и не так как в 90-е годы. Покупают автомобиль для эксплуатации в основном в сельской местности.
Модификации ВАЗ 2106:
ВАЗ-21060 -базовая модель, рабочий объём двигателя 1600 куб.см;
ВАЗ-2106 «Турист» - пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции;
ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объём 1500 куб. см.;
ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса;
ВАЗ-21063 - двигатель с рабочим объёмом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;
ВАЗ-21064 - экспортный вариант ВАЗ-21061;
ВАЗ-21065 - двигатель объемом 1500 куб.см.;
ВАЗ-21065-01- двигатель объемом 1500 куб.см., электростеклоподъемники передних дверей;
ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса;
ВАЗ-21067 - Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;
ВАЗ-21067-20 - экспериментальный, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объём 1600 куб. см;
ВАЗ-21068 - был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;
ВАЗ-21069 - с роторным двигателем, мощностью 140 л.c .;
Технические характеристики ВАЗ-2106:
| Lada 1600 GL (Nederland) | Lada 1600 LS (экспортная версия) | ВАЗ 2106 | ВАЗ 21061 | ВАЗ 21063 | |
| Модификация | — | — | 1600 | 01.май | — |
| Года выпуска | — | — | 1976 | 1976 | — |
| Геометрия | |||||
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | Седан | Седан |
| Количество | — | 4 | 4 | 4 | 4 |
| дверей | |||||
| Количество | — | 5 | 5 | 5 | 5 |
| мест | |||||
| Руль | — | Левый | Левый | Левый | Левый |
| Длина | — | 4116 мм | 4166 мм | 4166 мм | — |
| Ширина | — | 1611 мм | 1611 мм | 1611 мм | — |
| Высота | — | — | 1440 мм | 1440 мм | — |
| Колесная база | — | 2424 мм | 2424 мм | 2424 мм | — |
| Колея | — | 1365 мм | 1365 мм | — | — |
| передняя | |||||
| Колея задняя | — | 1321 мм | 1321 мм | — | — |
| Клиренс | — | — | 170 мм | 170 мм | — |
| Снаряженная | — | 1030 кг | 1045 кг | 1085 кг | — |
| масса | |||||
| Полная масса | — | 1430 кг | 1445 кг | 1485 кг | — |
| Двигатель | |||||
| Двигатель | — | — | ВАЗ 2106 | ВАЗ 2103 | ВАЗ 21011 |
| Расположение | — | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Тип | — | — | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Система питания | — | — | карбюратор | карбюратор | карбюратор |
| Диаметр | — | — | 79 мм | 76 мм | 79 мм |
| цилиндров | |||||
| Ход поршня | — | — | 80 мм | 80 мм | 66 мм |
| Степень | — | — | 08.май | 08.май | 08.май |
| сжатия | |||||
| Объем | — | 1.568 л | 1.57 л | 1.452 л | 1.294 л |
| Турбонаддув | — | — | нет | нет | нет |
| Мощность | — | 78 л.с. | 80 л.с. при 5400 об/мин | 77 л.с. при 5600 об/мин | 69 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | — | — | 122 Нм при 3000 об/мин | 106 Нм при 3500 об/мин | 94 Нм при 3400 об/мин |
| Марка | — | — | АИ-93 | АИ-93 | АИ-93 |
| топлива | |||||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | — | Задний | Задний | Задний | Задний |
| Коробка | — | МКПП 4 ступени | МКПП 4 ступени | МКПП 4 ступени | — |
| передач | |||||
| Сцепление | — | — | Однодисковое, сухое | — | — |
| Рулевое управление | |||||
| Тип рулевого | — | — | Глобоидальный червяк и ролик | — | — |
| управления | |||||
| Скоростные характеристики | |||||
| Максимальная | — | 150 км/ч | 154 км/ч | 152 км/ч | — |
| скорость | |||||
| Разгон до 100км/ч | — | — | 16 сек. | — | — |
| Ограничитель | — | нет | нет | нет | — |
| скорости | |||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | — | — | Дисковые | — | — |
| Задние тормоза | — | — | Барабанные | — | — |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Диаметр | — | 10.7 м | 11.8 м | 11.2 м | — |
| разворота | |||||
| Объем | — | 39 л | 39 л | 39 л | — |
| бензобака | |||||
| Расход топлива гор./трас./смеш. | — | — | — | 11// л/100км | — |
ВАЗ-2106: тест-драйв
Легковой имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее знаменитой «копейки». Предшественник «шестерки» - это автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти немало подобий. Первый год Жигули «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗ одновременно.
Но в 1977 году начинается история , который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время изменилось в нем многое, правда, не все в лучшую сторону.
Главное — остался внешний вид, именно такой, какой понравился автолюбителям. В конце 2001 года на АвтоВАЗе полностью закрыли конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под выпуск более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто вплоть до 2006 года.
Отличия ВАЗ 2106 от предшественников
Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил имя 21031. Именно отсюда и начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, которая длилась 30 лет. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решили сильно не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:
- уменьшение числа деталей, покрытых хромом;
- улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.
Внешний вид - это классика того времени. Много модного на тот момент черного пластика в экстерьере. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов спроектировал , которые впоследствии применялись и на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие перемены во внешнем виде:
- видоизменились бамперы;
- колпаки колес стали другие;
- облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
- появились повторители указателей поворотов по бокам;
- решетки для вентиляции в задних стойках;
- а главное — появилась эмблема завода «Жигули».
Интерьер модели тоже претерпел изменения:
- обивка дверей и подлокотники;
- на передних сиденьях подголовники можно регулировать в вертикальной плоскости;
- в органах управления появилась аварийная сигнализация;
- по правую руку располагается переключатель, который позволяет управлять омывателем лобового стекла;
- освещение приборной доски можно регулировать по яркости при помощи специального реостата;
- индикатор, оповещающий о понижении уровня тормозной жидкости в бачке.
Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.
Двигатель и трансмиссия
Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На 3 мм увеличили диаметр каждого цилиндра, а это дало прибавку в объеме почти 0,3 л. В итоге рабочий объем стал равен 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но не удалось добиться 80 л. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не изменять. Поэтому классика ВАЗа имеет много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.
История КПП тоже интересна, т. к. для «шестерки» была разработана своя коробка, которая немного позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать и в двух вариантах с меньшими по мощности двигателями. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове имеются крепления и отверстия под педали и руль со стороны пассажира.
Модель выпускалась и для экспорта в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эры «шестерок», именно тогда сошел с конвейера ВАЗа первый пробный автомобиль. Спустя почти 3 месяца он встал на поток, причем уже к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал автомобилем-трехмиллионником. Столько машин «Жигули» было выпущено заводом за свое короткое существование.
История изменений модели 2106 за годы выпуска
Вся история модели насчитывает множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Те, кого интересует реставрация автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, должны взглянуть на год выпуска. Только после этого можно проводить восстановление машины. Так, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах «Озон».
Когда с конвейера ушла «тройка», ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома применялись пластиковые, на колесных арках не стало окантовки, ставшие привычными катафоты исчезли с задних крыльев. Даже заводской шильдик, который изначально имел привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на отверстиях для вентиляции заменили на пластиковые.
К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 претерпел уже немало изменений, можно было купить машину, которая была несколько хуже по функционалу, нежели выпускавшаяся десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверцах появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не столь красиво.
С «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес ушли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал гореть постоянно, хотя до этого при выжимании ручника включалось реле, заставляющее лампу мигать.
Машина на протяжении своей истории упрощалась и становилась дешевле в производстве. Даже молдинги пытались снять, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, с него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.
Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники можно было по желанию заказать: с завода их установят. В 2000 г. история модели продолжалась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на машины продолжали свой рост, хотя качество авто становилось заметно хуже.
Кузов Ваз 2106 сколько весит и каковы его размеры, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов Ваз 2106, зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.
Масса кузова
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Скажем сразу, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Ее масса раскладывается следующим образом:
- Вес силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием составляет 140 кг;
- КПП весит около 26 кг;
- Вал – 10 кг;
- Задний мост – 52 кг;
- Радиатор – 7 кг;
- Кузов – 280 кг.
Получается, что кузов – самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют приблизительно одинаковую массу.
Размеры кузова «шестерки» и их проверка
Существуют понятие кузовного размера автомобиля. Наряду с этим принято говорить и о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.
Проверяют, как правило, автомобиль, побывавший в аварии, на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям кузова:
- Диагоналям. Автомобиль загоняется на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несоответствие расстояния с одной и другой стороны, налицо перемещение кузова;
- Стойкам. Они в обязательном порядке подвергаются проверке. В первую очередь, если автомобиль побывал в аварии, диагностируется целая, не битая сторона, а уже затем битая.
Примечание. Что касается выбора кузовных точек, то в данном случае выбирать можно любые. К примеру, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.
- Крыша. Чтобы удостовериться, что крышу не повело, надо замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
- Стекла. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.
Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106
| Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм | 1273/983 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до против. стоек проемов по центру фиксаторов замков дверей) передние/задние, мм | 889/819 (плюс/минус 2 мм) |
| Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм | 1397 (плюс/минус 2 мм) |
| Размеры проемов окон (ветровое/заднее), мм | 1375/1322 (плюс/минус 4 мм) |
| Диагональные размеры для проема капота, мм | 1594 (плюс/минус 3 мм) |
| Диагональные размеры для крышки багажника, мм | 1446 (плюс/минус 4 мм) |
Размеры кузова по длине/ширине/высоте
Основные характеристики «шестерки»
Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг. Изготавливали и выпускали машину на ВАЗ, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на ИжАвто, где и оставили последнюю модель легендарной машины на конвейере.
Интересно будет знать: всего было выпущено за всю историю автомобилестроения на различных заводах свыше 4300 млн штук Ваз 2106.
«Шестерка» выпускалась также в нескольких модификациях. Касательно кузова можно привести следующие примечательные моменты:
- На модификации Ваз 21061, предусмотренной для сбыта в Канаду, ставили совершенно другой кузов. Этот был с особенными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также ставились накладки и законцовки из черного пластика;
- Кузов Ваз 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
- Кузов 21065 тоже комплектовали алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицированными;
- Ваз 2121 оснащали кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без подфарников.
Что касается специализированных модификаций:
- Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация «Турист». Пикап был со встроенной в кузов палаткой;
- Выпускался по заказу Леонида Ильича одиночный экземпляр «шестерки» под названием «полседьмого». Комплектовался иным капотом, доработанным под эту модификацию.
Примечание. Интересный факт: согласно норме советской отраслевой экономики, «шестерка» со своей сухой массой в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а вот по объему силового агрегата в третью группу.
Кузов «шестерки» и его масса играла немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.
Технические характеристики автомобиля
| Вес машины (полностью со снаряжением), кг | 1045 |
| 400 | |
| Допустимый наибольший вес, кг | 1445 |
| Клиренс (перед/зад), мм | 175/170 |
| Допустимый вес груза на багажный отсек, кг | 50 |
| Максим. скорость (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч | 152 |
| Время разгона до 100 км/ч (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), с | 17,2 |
| Время разгона до 100 км/ч (с шофером и одним пассажиром), с | 16 |
| Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км/ч трасса/город, л | 10,1/10,3 |
| Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при внезапном торможении (80 км/ч), м | 36 |
Зависимость параметров разгона от массы
Классическая «шестерка» Жигули
Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные ТС. И вес, а вернее, его соотношение в этом деле играет чуть ли не важнейшую роль.
Чисто гипотетически: если снизить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как помним, было 16 с) тоже снизится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что согласитесь, неплохой результат.
Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с разгоном действует только в безвоздушном пространстве, то бишь, в космосе. На деле машина не повышает свои параметры после 130 км/ч, так как невозможно не учитывать АСВ (аэродинамическое воздействие). И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она будет отдавать немало преодолению сопротивления. К примеру, если мощность равна 80 л.с, то 40 л.с. пойдут обязательно на сопротивление, а другая половина на разгон.
Получается, что на автомобилях с большей мощностью уменьшение массы скажется положительнее. У силового агрегата еще останется немало мощи на разгон.
Еще один интересный момент касается следующего. Во время максимального разгона задняя ось «шестерки» нагружается. Доля веса с передка переходит на задок. Для заднеприводного автомобиля это только к лучшему – становится эффективнее сцепление с дорогой. По этой же самой причине, если речь идет об уменьшении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия на разгрузку средней и передней зоны.
Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажный отсек. К примеру, это может быть АКБ, бачок омывателя и другое.
Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:
- Эксплуатировать автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак – это лишние 80 кг веса, что скажется по любому на разгоне и на расходе топлива.
- Бачок омывателя тоже некоторые опытные водителя держат пустым – лишние 4-15 кг массы.
- Возить с собой запасное колесо, конечно же, правильно. Но без запаски автомобиль сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
- От разновидности дисков тоже зависит немало. Так, рекомендуется пользоваться кованными дисками. Они уменьшают не только общую, но и инерционную массу на 10-20 кг.
- АКБ желательно ставить самую легкую. Так, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.
Еще советы, касательно больше кузова:
- Вваривание каркаса позволит не только повысить жесткостные характеристики кузова, но и снизить значительно вес. Дело в том, что в этом случае из кузова вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный в сохранении жесткости). Кроме того, появится возможность поставить легкие двери;
- На замену штатным тяжелым стеклам можно поставить поликарбонатовые. Это позволит снизить вес авто на 30-50 кг;
- Можно поставить бампера из легковесных материалов вместо стандартных. Также надо будет удалить штатные крепления и фиксаторы, что даст в итоге урез массы на 20-70 кг;
- Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но изготовленные из композиционных материалов;
- Аудио системы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер тоже сказываются на массе;
- Можно заменить сидения на спортивные;
- Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает убавление в весе до 40 кг;
- Облегчение силового агрегата за счет замены чугунных коллекторов;
- Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
- Элементы подвески стандартные можно поменять на тюнинговые, поставить алюминиевые рычаги;
- Заменить руль и ручку переключения скоростей.
Легкий бампер на «шестерку»
Помните, что вес кузова Ваз 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.
Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг на машину может быть проведен и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля. Видео и фото существенно помогут в этом вопросе.
