2015 УАЗ 452 “Буханка” 2.0MT / 90 л.с. – ЭКСКЛЮЗИВ, РУЧНАЯ СБОРКА

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе называется «Буханка», «Таблетка» ) - автомобиль, производимый наУльяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. Двигатель - вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 - специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колёсной формулой 4×4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1965 года. Является старейшим по количеству лет выпуска российским автомобилем. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, в народе стал именоваться «Буханка», «Пилюля», военные модификации - «Таблетка», так как их используют медики. Автомобили выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 годы отличались наличием светотехники старого образца, (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальшокна заходящей назад к задним дверям, более закругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерного знака на левой задней двери. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте (“головастик”). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этому автомобилю провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель тоже по стандарту Евро-4.

Модификации

УАЗ-452

• УАЗ-452 - фургон, основная модификация
• УАЗ-452А - санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдалённые места.
• УАЗ-452АС - санитарный автомобиль в северном исполнении
• УАЗ-452АЭ - шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В - десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
• УАЗ-452Д - грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г - санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К - экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г).
• УАЗ-452П - седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ начался выпуск банковских броневиков для служб инкассации. Инкассаторские броневики производились сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

• УАЗ-3303 - полноприводный грузовик. Кабина - цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съёмной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.

• УАЗ-3741 - интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) - грузовой полноприводный автомобиль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.

Автомобиль муниципальной службы спасения Котласа

• УАЗ-2206 - полноприводной микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Конструкция рамная, кузов цельнометаллический.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

• УАЗ-3962 - cанитарный автомобиль.

• УАЗ-3909 «фермер» - модель вагонного типа. Грузопассажирский полноприводной автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.

• УАЗ-3909i - военная санитарная машина.

УАЗик "Буханка" - автомобиль-эпоха, автомобиль-легенда. Старейший из ныне здравствующих в серийном производстве легких коммерческих автомобилей не только России, но и мира. Уже 60 лет без принципиальной смены концепции они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии еще не один год. Много десятилетий самым массовым автомобилем в "буханочном" семействе была "санитарка".

Да-да! Санитарно-медицинских "буханок" в советские годы делали больше, чем базовых цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых грузовичков-"головастиков" и на-а-а-амного больше, чем микроавтобусов. То есть медицинские УАЗ-450А , УАЗ-452А и УАЗ-3962 по количеству выпущенных экземпляров всегда превосходили прочих своих родственников по семейству, которое, к слову, было первой самостоятельной разработкой ульяновцев.

К медицинской версии прочно прикрепилось прозвище "Таблетка". Об истории "Таблетки" - наш рассказ. В технические подробности глубоко не вдаемся. Акцент - на внешности и внутреннем оснащении.

01. Разрабатывать "буханку" начали еще в первой половине 1950-х, а если считать от первых построенных опытных образцов, то "буханкам" даже больше, чем 60 лет. Этот один из первых экспериментально-"поисковых" УАЗ-450А по прозвищу "Сорока" сфотографирован на выставке в НАМИ в июле 1956 года.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

02. А это первый серийный УАЗ-450А . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких машин. Формы кузова и сегодня такие же, а "мордашка" тогда была другой. Еще одна особенность самых ранних УАЗ-450А - передние двери, которые открывались против хода движения.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

03. А еще на ранних "буханках" не было боковой двери для входа в салон. Доступ туда осуществлялся только через задние распашные двери.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

04. Медицинский салон у УАЗ-450А , как видите, был предельно аскетичным.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

05. Модернизировали и что-то меняли в "буханках" постоянно. Довольно быстро открывающиеся в обратную сторону передние двери уступили место привычным классическим с передней навеской петель. Но боковой двери даже у модернизированных УАЗ-450А по-прежнему не было.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А изготовили в 1966 году. Всего же с 1958 по 1966 год Ульяновский автозавод выпустил 30103 серийные "санитарки" УАЗ-450А . Одна из тех машин сохранилась в идеальном состоянии и является экспонатом заводского музея УАЗа.


Фото Николая МАРКОВА

07. У полноприводного семейства УАЗ-450 существовало "ответвление" неполноприводное, с колесной формулой 4х2 - УАЗ-451 . Неполноприводных УАЗиков выпускали очень мало, "санитарка" УАЗ-451А с приводом только на заднюю ось тоже существовала, но только в опытных образцах. Серийно санитарную "буханку" 4х2 не выпускали.


Источник фото: uazbuka.ru

08. В номере 2 за 1962 год в рубрике "Новые советские автомобили" журнал "Автомобильный транспорт" разместил заметку об УАЗ-452А , "новом поколении" ульяновских санитарок. У первых опытных УАЗ-452А "мордашка" была, такой, как у 450-х, но (самое важное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серию УАЗ-452А пошел через четыре года после заметки в "Автомобильном транспорте", в 1966 году. Серийные машины имели уже другую внешность, основные черты которой сохранились до сегодняшнего дня. Однако самые ранние легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этом рекламном снимке с доктором в модных очках и заграничных туфлях показан как раз такой вариант. Примерно тогда же к медицинским "буханкам" прикрепилось прозвище "Таблетка".


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

10. Постепенно сформировались две концепции салона - гражданская и военная. Гражданская (слева) подразумевала одни носилки и три посадочных места для врачей, военная (справа) позволяла разместить носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

11. У военной версии была интересная особенность - все окна можно было зашторить плотными брезентовыми занавесками, которые скручивались в рулоны. Правила военной светомаскировки даже для "санитарок" никто не отменял.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

12. Эти плотные занавески можно хорошо рассмотреть на отлично сохранившемся экземпляре из заводского музея.


Источник: uazbuka.ru

13. Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п.10 - выставочный, "образцово-показательный". Серийный был значительно более простым. На фото это хорошо видно.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Одной из главных проблем "таблеток" была плавность хода. В основе-то агрегаты "Козлика", который в свою очередь именно так прозвали за "прыгучесть". А для медицинской машины это серьёзный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода у "таблеток" работали. На фото - опытный экземпляр УАЗ-452АГ и его шасси. Специалисты сразу увидят разницу.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

16. Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452АГ от стандартных УАЗ-452А . На этой машине стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начал работать еше до того, как УАЗ-452А пошли в массовое производство. Этот опытный образец УАЗ-452АГ - 1965 года постройки. А на уровне идеи гидропневматику начали обсуждать еще в 1961 году. Но до серии дело так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать "Таблетки" с жесткой стандартной подвеской.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

18. "Санитарка" УАЗ-452А серийно выпускалась с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть больше 166 000 базовых "Таблеток" УАЗ-452А .


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

К этому количеству необходимо добавить 1849 построенных экспортных "изданий" УАЗ-452АЭ , 1245 изготовленных тропических модификаций УАЗ-452АТ и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452АС .

19. Северная версия УАЗ-452АС в обязательном для нее ярко-оранжевом цвете изображена на этом фото. Такая "таблетка" была снабжена двумя аккумуляторами вместо одного, дополнительными противотуманками, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение.


Источник: uazbuka.ru

Итого, за 19 лет производства было изготовлено почти 170 000 УАЗ-452А всех модификаций.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты еще во второй половине 1970-х. Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные образцы для испытаний были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированная опытно-предсерийная "таблетка" 1977 года постройки. Слегка изменилась и внешность. Спереди поставили новые указатели поворотов ПФ-130 , а сзади - фонари ФП-132 . Появились новые зеркала заднего вида.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

21. Новая светотехника потребовала изменений штампов передней кузовной панели, задних угловых панелей и даже штампов пола. Из-за установки фары заднего хода и фонаря освещения номерного знака изменилась и наружная панель левой задней двери. В общем, наиболее заметными были внешние изменения сзади.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

После модернизации всему семейству присвоили новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962 .

22. В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год производства УАЗ-3962 выпускали параллельно с УАЗ-452А . В тот год сделали 4035 экземпляров УАЗ-452А и 7496 экземпляров УАЗ-3962 .


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Вплоть до распада СССР Ульяновский автозавод выпускал, в среднем, тысячу УАЗ-3962 ежемесячно, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская держава получала новую "Таблетку" примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ по бело-красной окраске всех гражданских автомобилей скорой медпомощи был разработан еще в середине 1970-х, массово советские АСМП приобрели такую окраску только ближе к концу 1980-х. Для рекламного буклета, изданного в 1989 году, УАЗ-3962 красиво выкрасили по ГОСТу.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

24. И образцово-показательную фотосессию устроили. Так и хочется поверить, что на стройку врачи в СССР и в самом деле приезжали на нарядном УАЗике и в модельных туфлях на высоком каблуке:)


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

25. В реальности же гражданские УАЗ-3962 сходили с конвейера светло-серыми и по красно-белому ГОСТу их почти не красили.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

26. А большинство и вовсе было окрашено в классический для УАЗов "военно-защитный". Львиная доля УАЗ-3962 передавалось сразу в ведение Министерства обороны.

Кстати! Именно благодаря военным, еще при СССР, на свет чуть-было не появилась принципиально новая "Таблетка". Об этом Ремарочка .

В 1985 году Ульяновский автозавод начал выпускать санитарный микроавтобус, получивший индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) являлся результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить лишь по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Еще одна отличительная черта появилось немногим позже - центральные боковые стекла с поворотными форточками по левому борту были заменены на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет - все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не задумывался.

Внутреннее убранство салона в полной мере соответствует внешним данным - лаконично, практично, ничего нет лишнего, и все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены откидные скамьи, на которых можно разместить от 7 до 9 человек либо на специальные крепления установить двое носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные плюсы: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и независимо от времени суток.

Место водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов новизной дизайна тоже не блещет, однако при этом содержит все необходимые для водителя датчики.

Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своим аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор - УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат - рядный, четырехтактный - оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление - однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП - механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой - ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» - двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система - двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара-прожектор и синего цвета.

Из специального медицинского оборудования устанавливалось: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-каталка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод - полный с формулой 4х4.
• База - 2300 мм.
• Габариты (мм) - 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом фары-прожектора составляет 2240 мм.
• Клиренс (мм) - 220.
• Дорожная колея (мм) - 1445.
• Масса снаряженной машины - 1825 кг.
• Полная масса «санитарки» - 2500 кг.
• Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Предельно возможная скорость при условии полной массы - 117 км/час.
• Усредненный расход топлива - 15,8 литра на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил проявить заботу о водителе, пассажире (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем больного. Заменили старые, не очень удобные сиденья на более комфортабельные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

УАЗ-3962 является санитарным автомобилем, имеющим повышенную проходимость и колесную формулу 4х4. Модель используют в основном медицинские службы, где она выполняет транспортировку больных. Благодаря полному приводу и достаточно высокому дорожному просвету данный автомобиль способен преодолевать практически любые дорожные препятствия. Наибольшей популярностью УАЗ-3962 пользуется в области обслуживания пунктов медицинской скорой помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

Серийное производство такой модели стартовало на Ульяновском автомобильном заводе еще в 1985 году и продолжается также и в наши дни.

В своем сегменте у ульяновского внедорожника нет каких-либо конкурирующих моделей, отличающихся надежностью, проходимостью и низкой стоимостью. В связи с этим спрос на данный автомобиль не падает и в настоящее время.

Модификации

Кроме базовой версии УАЗ-3962 Ульяновский автомобильный завод выпускает также и несколько модифицированных версий, которых достаточно много. Весь список модификаций включает в себя следующее:

Модификация УАЗ-3962-016

Является санитарным автомобилем, укомплектованным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки УМЗ-4178.10. Обладает мягкими сидениями и обивкой;

Модификация УАЗ-3962-610

Представляет собой экспортный санитарный автомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях умеренного климата. Модель оснащена четырехцилиндровым силовым агрегатом марки УМЗ-4178.10;

Модификация УАЗ-3962-710

Представляет собой экспортный санитарный автомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях тропического климата. Модель оснащена четырехцилиндровым силовым агрегатом марки УМЗ-4178.10;

Модификация УАЗ-396219

Является санитарным автомобилем, который используют в основном силовые структуры. Имеет под капотом четырехцилиндровый карбюраторный двигатель марки УМЗ-4179, а также экранированное электрооборудование;

Модификация УАЗ-396219-019

Это санитарный автомобиль, предназначенный для эксплуатации силовыми структурами. Комплектуется карбюраторной силовой установкой марки УМЗ-4219. Как и предыдущая модификация данная имеет экранированное электрооборудование;

Модификация УАЗ-396219-016

Является санитарным автомобилем, используемым силовыми структурами. В качестве двигателя был предложен четырехцилиндровый карбюраторный силовой агрегат марки УМЗ-4218. Экранированное электрооборудование отсутствует;

Модификация УАЗ-39629

Представляет собой базовую санитарную машину, оснащенную четырехцилиндровой бензиновой силовой установкой марки УМЗ-4218. Используемый двигатель обладает карбюраторной топливной системой;

Модификация УАЗ-39629-016

Это санитарный автомобиль, обладающий более мягкими сидениями и обивкой в салоне. Что касается двигателя, то в данной модификации используется четырехцилиндровый бензиновый мотор с карбюратором марки УМЗ-4218;

Модификация УАЗ-396202

Является новой базовой модификацией санитарного автомобиля. Версия обладает четырехцилиндровым бензиновым двигателем марки ЗМЗ-4021.10, имеющим карбюраторную систему питания;

Модификация УАЗ-396202-016

Является санитарным автомобилем, обладающим четырехцилиндровым бензиновым двигателем марки ЗМЗ-4021.10 с карбюраторной топливной системой. Салон такой модификации оснащен более мягкими сидениями и обивкой;

Модификация УАЗ-396202-610

Является экспортным исполнением базового санитарного автомобиля. Модель предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата. Из двигателей был предложен четырехцилиндровый мотор заволжского производства – ЗМЗ-4021.10, имеющий карбюраторную топливную систему;

Модификация УАЗ-396292

Является также новой базовой модификацией санитарного автомобиля. Версия обладает четырехцилиндровым бензиновым двигателем марки ЗМЗ-4104.10, имеющим карбюраторную систему питания;

Модификация УАЗ-396292-016

Является аналогом предыдущей модификации. Это также санитарный автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым карбюраторным двигателем марки ЗМЗ-4104.10. Помимо этого данная модель обладает мягкими сидениями и обивкой;

Модификация УАЗ-396294

Является базовым вариантом санитарного автомобиля, укомплектованным четырехцилиндровым двигателем марки УМЗ-4213, в котором присутствует инжекторная топливная система;

Модификация УАЗ-396294-016

Является санитарным автомобилем, имеющим четырехцилиндровый инжекторный двигатель ульяновского производства – УМЗ-4213. Также такая версия укомплектована мягкими сидениями и обивкой салона.

Помимо этих версий база УАЗ-3962 послужила также для создания и других модификаций, среди которых:

Модификация УАЗ-39623

Представляет собой машину скорой помощи. Имеет более высокую крышу и специализированное оборудование на борту, обеспечивающее мониторинг состояния пациента в дороге;

Модификация УАЗ-396254

Является специальным грузопассажирским автомобилем, способным осуществлять перевозку, как людей, так и различных грузов. Модель используется, как в городах, так и в селях. Цельнометаллический фургон оснащен двухместными откидными сидениями, а общая пассажировместимость составляет 8 человек;

Модификация УАЗ-396255

Является также специальным грузопассажирским автомобилем. Модель может применяться либо для перевозки людей, либо для транспортировки различных грузов. Кузов модификации представлен цельнометаллическим фургоном, оснащенным двухместными откидными сидениями. Внутри могут разместиться до 9 пассажиров;

Модификация УАЗ-396259

Является цельнометаллическим фургоном, выполняющим коммерческие перевозки каких-либо грузов. Большая популярность данной модели обусловлена низкой стоимостью и довольно высокой проходимостью. Салон автомобиля рассчитан на 9 человек. Сидения переднего ряда обладают подлокотниками и подголовниками. В зависимости от комплектации салон может оснащаться откидными столиками и полками. Помимо коммерческого назначения, УАЗ-396259 также активно используется для поездок на природу. В качестве дополнительных опций предлагается установка дополнительного отопителя, гидравлического усилителя рулевого механизма, ну и система подогрева сидений.

Модификация УАЗ-39629

Является аналогом модификации УАЗ-39623. Это также машина скорой помощи, но предназначенная уже в первую очередь для сельской местности. Автомобиль используют для обслуживания пунктов скорой помощи и эвакуации пострадавших в городе и на селе. Салон модификации рассчитан на 9 человек. Внутри установлены сидения с мягкой обивкой.

Модификация УАЗ-396295

Является микроавтобусом санитарного предназначения. В салоне присутствует перегородка, разделяющая водительский отсек от санитарного. Эта перегородка оснащена небольшим окном, имеющим раздвижные стекла. В санитарном отделении присутствуют откидные сидения и крепежи, на которые можно установить четыре носилки. Кроме этого модель может комплектоваться специальным санитарным оборудованием. Внешне такую модель можно отличить по поворотному прожектору, расположенному спереди на крыше.

Внешний вид и салон

УАЗ-3962, а также и все его модификации, обладает цельнометаллической кабиной, имеющей три боковые одностворчатые двери и двустворчатую распашную заднюю дверь.

Внешний вид данного автомобиля получился максимально простым и знакомым. Внешне это все тот же УАЗ-452. Среди основных отличий следует отметить наличие наклеек с красным крестом.

Что касается салона, то здесь также все просто и лаконично, но довольно хорошо продуманно. Панель приборов хоть и обладает устаревшим дизайном, но имеет все необходимые индикаторы и приборы.

Стандартная версия может взять на борт до девяти пассажиров. В салоне присутствуют сидения, имеющие мягкую обивку. В базовой комплектации автомобиль оснащен дополнительным отопителем.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Санитарный автомобиль УАЗ-3962 комплектовался несколькими силовыми установками в зависимости от типа модификации. Вся линейка устанавливаемых двигателей включает в себя следующие варианты:

УМЗ-4178.10

Является четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом, разработанным Ульяновским моторным заводом. Имеет карбюраторную систему питания.

Характеристики УМЗ-4178.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 82 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Наибольший вращающий момент – 166.7 Нм (при 2200-2500 об/мин);
6. Вес двигателя – 166 кг.

УМЗ-4179

Это четырехцилиндровая рядная силовая установка, обладающая карбюраторной топливной системой и 8-клапанным газораспределительным механизмом.

Характеристики УМЗ-4179:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 92 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Наибольший вращающий момент – 171.6 Нм (при 2200-2500 об/мин);
6. Вес двигателя – 166 кг.

УМЗ-4219

Характеристики УМЗ-4219:

1. Рабочий объем – 2.89 л;
2. Номинальная мощность – 98 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 201 Нм (при 2000-2500 об/мин);
7. Вес двигателя – 163 кг.

УМЗ-4218

Является четырехцилиндровой рядной силовой установкой, обладающей карбюраторной топливной системой и 8-клапанным газораспределительным механизмом.

Характеристики УМЗ-4218:

1. Рабочий объем – 2.89 л;
2. Номинальная мощность – 89 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 197 Нм (при 2000-2500 об/мин);
7. Вес двигателя – 165 кг.

ЗМЗ-4021.10

Является четырехцилиндровой рядной силовой установкой, обладающей карбюраторной топливной системой и 8-клапанным газораспределительным механизмом. Агрегат разработан Заволжским моторным заводом.

Характеристики ЗМЗ-4021.10:

1. Рабочий объем – 2.45 л;
2. Номинальная мощность – 90 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 92 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 172.6 Нм (при 2400-2600 об/мин);
7. Вес двигателя – 181 кг.

ЗМЗ-4104.10

Представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый силовой агрегат, разработанный Заволжским моторным заводом. Этот двигатель имеет инжекторную топливную систему и 8 клапанов в газораспределительном механизме.

Характеристики ЗМЗ-4104.10:

1. Рабочий объем – 2.89 л;
2. Номинальная мощность – 100 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 6.7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 225.4 Нм (при 2400-2600 об/мин);
7. Вес двигателя – 186 кг.

УМЗ-4213

Представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый силовой агрегат, разработанный Ульяновским моторным заводом. Этот двигатель имеет инжекторную топливную систему и 8 клапанов в газораспределительном механизме.

Характеристики УМЗ-4213:

1. Рабочий объем – 2.89 л;
2. Номинальная мощность – 99 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 100 мм;
4. Ход поршня – 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 7:1;
6. Наибольший вращающий момент – 201.1 Нм (при 3000-3500 об/мин);
7. Вес двигателя – 170 кг.

Современные модификации оснащаются двигателем марки ЗМЗ-409, который был разработан на основе 406-го мотора. ЗМЗ-409 представляет собой четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат, оснащенный карбюраторной топливной системой.

Характеристики 3М3-4091.10:

1. Рабочий объем – 2.69 л;
2. Номинальная мощность – 112 л.с.;
3. Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
4. Ход поршня – 94 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания – 9.0:1;
6. Наибольший вращающий момент – 230 Нм (при 3900-4100 об/мин).

КПП

Изначально УАЗ-3962 оснащался четырехступенчатой механической коробкой передач. После модернизации ее заменили пятиступенчатой, также механической. Что тогда, что сейчас, в КПП используется однодисковое сухое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом управления.

Полный привод в автомобиле реализован подключением переднего. Помимо этого модель обладает двухступенчатой раздаточной коробкой, имеющей прямую и понижающую передачу.

Тормозная система

УАЗ-3962 имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. На первых моделях применялись барабанные тормозные механизмы на всех колесах. Позже колеса переднего моста получили дисковые.

Ходовая часть

Данный автомобиль обладает зависимой подвеской. Спереди установлены продольные полуэллиптические рессоры и гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного хода.

Задняя подвеска имеет похожую схему. Здесь также присутствуют продольные полуэллиптические рессоры и гидравлические амортизаторы телескопического типа.

Габаритные размеры

1. Полная длина – 4363 мм;
2. Полная ширина – 1940 мм;
3. Полная высота – 2064 мм;
4. Длина колесной базы – 2300 мм;
5. Ширина передней коли – 1442 мм;
6. Ширина задней колеи – 1442 мм;
7. Дорожный просвет – 205 мм.

Особенности

Санитарный автомобиль УАЗ-3962, как и все другие представители семейства «буханок», имеют двигатель расположенный внутри кабины. Такая особенность имеет несколько плюсов:

В зимнее время двигатель может выступать в роли дополнительного отопителя, причем более эффективного, чем штатный.

Техническое обслуживание и некоторые ремонтные работы могут проводиться, не выходя из кабины, что особенно удобно в условиях плохой погоды.

Большая популярность модели обусловлена также его отменными внедорожными способностями. Уже с завода автомобиль укомплектован двухступенчатой раздаточной коробкой с понижающей передачей и передним подключаемым мостом, что в совокупности с достаточно высоким дорожным просветом позволяет преодолевать практически любые дорожные препятствия. Именно поэтому он чаще всего применяется в сельской местности и бездорожье.

Электросхема

Среди других положительных качеств следует отметить:

1. Компактные габаритные размеры, обеспечивающие превосходную маневренность;
2. Высокую ремонтопригодность;
3. Широкое распространение и низкую стоимость всех запчастей и расходников;
4. Высокую надежность, как двигателя, так и других узлов автомобиля;
5. Отличную выносливость;
6. Простоту конструкции.

Цена

Стоимость нового санитарного автомобиля УАЗ-3962 начинается от 510 тысяч рублей. Стандартная комплектация обладает антиблокировочной системой АБС, гидравлическим усилителем рулевого механизма, мягкой обивкой салона, ну и дополнительным отопителем. В качестве дополнительной опции производитель предлагает установку специального небольшого поворотного прожектора.

На вторичном рынке данная модель имеет довольно большой разброс цен. В зависимости от таких факторов, как год выпуска, техническое состояние, пробег и оснащенность, в настоящее время можно приобрести подержанный УАЗ-3962 по стоимости в пределах от 70 тысяч и до 500 тысяч рублей.

1,492 Просмотров

Веселый с виду и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом же деле имеет жутковатые корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это мало верится, машина стала родной и привычной, но едва ли кто-то захотел бы в нее попасть, если бы она использовалась по прямому предназначению. Да, это санитарный автомобиль.

Достоверно неизвестно, правда это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совсем другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69. Многочисленные модификации Буханки берут начало от одной-единственной модели.

Это самый простой, примитивнейший штампованный жестяной кузов, который был прикручен к раме от газика. Но самым важным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, кроме водителя и пассажира спереди, могли были разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в таком случае использовать полноприводное шасси? Просто время такое было. Шпиономания прошла, публике нужна была страшилка, чтобы не особенно отвлекалась на всякую ерунду, а по гудку ходила на производство. И страшилку придумали - ядерная война.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому и разработали этот веселенький бусик для вывоза трупов из очага поражения. Знай об этом его дизайнер, В. Арямов, он придумал бы более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего – комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине – это далеко не все, на что он способен. Область использования “санитарки” гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность – 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМЗ-4218.10).
• рабочим объемом 2,89 л (мощность – 98 л.с.) – УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула	4×4
Количество мест	8-9
Габаритные размеры, мм	4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм	220
Глубина преодолеваемого брода, м	0,5
Максимальный подъём, град	30
Масса снаряженного а/м, кг	1825
Полная масса, кг	2500
Грузоподъёмность, кг	900
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	15,5
Коробка передач	механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка	двухступенчатая
Тормозная система	двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины	215/90R15C,225/75R16,225/R16C

Санитарный автомобиль, к примеру, от пассажирского девятиместного, отличался только наличием фары-искателя, тех самых злосчастных носилок, правда одних, местом для сопровождающего персонала. Иногда могли быть матированы стекла. Ну и красный крест на белом фоне говорил о том, что это санитарка. Технических же изменений не было никаких. Если не считать модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов изменялись синхронно, как только в распоряжение завода поступал очередной новый двигатель. Но по сути, модель конца 50-х годов 452А отличается от современной модели 3962 только мелочами, который не тянут даже на рестайлинг. Среди них:

• вакуумный усилитель тормозов;
• более комфортные сиденья;
• автомобиль щедрее украшен пластиком;
• не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе своей это все тот же бензиновый низкооборотистый мотор с несколько измененной системой привода ГРМ. Кроме этого на большинстве автомобилей выпуска после 1985 года установлен трехлитровый мотор мощностью почти сто сил. Почему такая приблизительность, объясняется просто - автомобиль может комплектоваться как двигателями ульяновского завода УМЗ, так и сторонними производителями, причем владельцы «санитарок» не спешат делать капремонт двигателя, предпочитая установку совсем других моторов. Мощность стокового двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и предназначению автомобиля.

Ремонт и неисправности двигателя

Абсолютно все неисправности двигателя УМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волги ГАЗ 21. Это именно тот агрегат, который стоял еще на ней, даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все запутано предельно.

Моторы ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, имеют только ту разницу, что первый выпущен на заволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, на котором собирались эвакуировать раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждых 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли построить бы полноприводный многоцелевой микроавтобус, такой как УАЗ 3962 фото которого размещено на страничке. Кроме гражданского населения, от этих автомобилей никогда в жизни не откажется армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну и носилки. Так, мало ли чего…

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв