(из раздела Заз тюнинг фото нашего фотоальбома)
Тюнинг переднеприводных автомобилей Запорожского Автомобильного Завода. Самодельный (сделанный своими руками) и серийный тюнинг-переделка кузова (установка спойлеров, обвесов и накладок), салона (замена органов управления, перетяжка кресел, карт дверей и потолка) и двигателя (включая замену на мотор от иномарки) и подвески (уменьшение дорожного просвета и увеличение жёсткости пружин).
Таврия и её модификации (Заз 1102, -1103, -1105), включая Славута, Дана и пикап после модернизации и улучшения. Примеры работ по тюнингу и переделкам салона, кузова, двигателя и других элементов.
Приятного просмотра!
Фото-тюнинг Заз 1102
Самодельный тюнинг (переоборудование, усовершенствование и переделки, выполненные своими руками
) и работы в исполнении профессионалов. Дополнительное оборудование и образцы готовых тюнинговых аксессуаров и комплектов для доводки автомобилей и его модификаций.
Вот так можно переделать Таврию своими руками.
Основные популярные направления по тюнингу популярных в своё время моделей Запорожского Автомобильного завода. Включая модификации с различными кузовами: - 1105 «Дана» (пятидверный универсал), - 1103 «Славута» (5-ти дверный лифтбек), - 11055 «Pick-Up» (коммерческий пикап) и обновлённой модификации «Таврия-Нова»
, созданной совместно с Daewoo:
- Внешний кузовной тюнинг;
- Внутренний тюнинг (салон - интерьер);
- Тюнингование подвески и колёс;
- Замена или усовершенствование двигателя;
- Дополнительного оборудования и тюнинговые аксессуары - установка и подключение;
- Покраска кузова - комбинированная нестандартная, аэрография или поклейка плёнкой;
- Установка автозука и других мультимедиа устройств;
Примечательно, что из переднеприводных автомобилей Заз получается сделать своими руками не только символически , часто заканчивающийся простой заменой колёс и незначительными изменениями в салоне, но и гораздо более серьёзные , включающие сложные переделки не только по кузову и салону, но и кардинальные работы по доводке и полной замене двигателя, элементов трансмиссии и подвески. Подобные работы высокого уровня заслуживают особого внимания не только любителей, но и профессионалов.
ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Этот неказистый автомобильчик не так часто попадает в руки мастерам тюнинга, хотя для доработок он вполне пригоден. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты – основные плюсы Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как ЗАЗ 1102, используя их «врожденные» преимущества.
Начнем с внешнего вида. Гораздо интереснее смотрится Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на литых дисках. Выбор трехболтовых таврийских «легкосплавок» невелик, поэтому ступицы лучше сменить на восьмерочные (ассортимент дисков с разболтовкой 4*98 достаточно велик).
На заметку
Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как раскаткой, так и с помощью накладок. Соответственно, к «дутым» аркам нужно подобрать подходящие бамперы. Либо, при наличии навыков, сделать их самостоятельно из стекловолокна.
Что касается задней оптики, ее можно заменить стильными модульными «кругляшами», предварительно сделав шейвинг задней части кузова. Антикрыло на Таврии играет не только декоративную роль, но у уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть. Правильно подобранное и смонтированное антикрыло не только придаст этому хэтчбэку спортивный вид, но и немного нагрузит заднюю ось на больших скоростях. Откуда у Таврии возьмется большая скорость – читайте ниже.
Моторный тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102
Вкладывать много денег в стоковый МеМЗ – бессмысленно. Мотор слишком слаб и страдает низким качеством сборки. Гораздо более интересным вариантом будет свап двигателя от 21083 или Сенса, тюнинговать которые проще, интереснее и результативнее.
На заметку
Но не стоит забывать о том, что более мощный мотор создаст большую нагрузку на кузов, – лонжероны придется усилить. В КПП нужно заменить главную пару на более скоростную (все тот же Сенс).
Ходовая часть
Тюнингованный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗовские комплектующие – тюнинговые запчасти для ВАЗ 08-12 относительно недорогие, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза можно без проблем переделать в дисковые, а на передних колесах сделать кастор и установить дрифтовые треугольные рычаги для большего выворота.
Занижение подвески и увеличение ее жесткости закончит образ «карманной ракеты». Для этого необходимо:
- установить более жесткие подрезанные пружины;
- обрезать стойки;
- установить резиновые предохранители пробоя подвески;
- можно применить пневмобаллоны, позволяющие регулировать жесткость.
Тюнинг салона
Вот уж, действительно, есть где разгуляться, так это внутри Таврии. В оригинальном исполнении опять видим «недовосьмерку» – полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако места неожиданно много и даже рослые водители не будут чувствовать себя стесненными.
Кресла у модели 1102 имеют высокую спинку и являются самыми удобными из всех ЗАЗовских сидений советской разработки. Тем не менее, их стоит заменить, поскольку они все же не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗовской восьмерки сидения получше, что, впрочем, и неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.
Главный критерий при подборе кресел – это удобство. Однако следует снять габариты родных кресел, и подбирать замену с аналогичными или очень близкими параметрами. Слишком широкие кресла просто не станут в салоне ЗАЗ 1102, а если и втиснутся, то с недопустимым смещением.
На заметку
Не стоит заморачиваться с поиском кресел с похожим креплением. Главное чтобы совпадали габариты и устраивало удобство посадки, а крепления всегда можно переварить.
Внутренний тюнинг автомобиля Таврия сложно представить без замены руля и панели. В оригинальной версии установлены допотопные приборы с не менее допотопным обрамлением, которое пачкается и сложно оттирается. Если машина не восстанавливается до оригинального состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше заменить.
В качестве доноров подходят многие маленькие иномарки. Практически любая торпеда или консоль, выпущенная после 2000, года будет лучше, чем «таврическая». Но при инсталляции таких деталей придется потрудиться, так как крепления и форма, как правило, не совпадают.
На заметку
У Таврии линия приборной панели слегка изогнута, а у более поздних иномарок она имеет больший изгиб. Данная проблема решается наваркой фартука с нужными очертаниями.
Некоторые умельцы решают проблему подбора торпеды при помощи создания детали собственной разработки. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и из него вырезается новая панель. Экзотическая древесина предпочтительна, прежде всего, по той причине, что она очень плотная и не трескается. Для вставок хорошо подойдут такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.
Деревянные приборные панели – это отнюдь не анахронизм. Наоборот, самые передовые автомобили все чаще оснащаются торпедами из натуральной древесины. Например, электромобиль BMW i3 имеет эвкалиптовую панель, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон автомобиля приятными и полезными ароматами.
При внутреннем тюнинге Таврии обязательно следует уделить внимание шумоизоляции. Ее у этого автомобиля нет как таковой. Родной движок не очень громкий, но более мощный агрегат, а также забортные шумы не дадут наслаждаться хорошей акустикой при езде. Следует понимать, что качественная шумоизоляция не может быть легкой и тонкой.
Подбор цвета для ЗАЗ 1102
Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, однако это были однотонные эмали без изысков. Из стандартной автомобильной палитры отсутствовал, пожалуй, только черный. Искушение покрасить Таврию в черный цвет велико, но не каждый тюнер на это отважится.
Впрочем, при сегодняшнем ассортименте автомобильных красок зацикливаться на черном цвете не стоит. Есть интересные оттенки с эффектом металлик, при этом может не понадобиться замена цвета в техпаспорте. К примеру, если в наличие имеется синяя Таврия, то использование любых оттенков синего металлика не потребуют внесения изменений в документы.
Интересное видео: подборка тюнинговых Таврий
Любой автомобиль требует улучшения и доработки, особенно если он производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» - это доработка известного украинского автомобиля, который получил статус всенародного. Низкая стоимость, легкость ремонта и эксплуатации сделали доступным его даже для людей, у которых маленькая заработная плата. Но как ни печально, какая цена - такое и качество, поэтому многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.
Наружные обвесы
По наружной части почти все детали тюнинга изготавливаются вручную и своими силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители деталей стали изготавливать легкие обвесы, но аэродинамических качеств они не дают. Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.
Первым делом происходит доработка переднего и заднего бамперов. В качестве материала могут использоваться пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легки в обработке, а после принятия формы хорошо ее держат.
Боковые накладки порогов делаются из пластика или листового металла, лучшим для производства остается алюминий. Из того же материала могут делаться расширители колесных арок, но здесь обычно применяют монтажную пену, которая потом шпаклюется и красится.
На дверь задка можно установить спойлер заднего стекла для марки «Таврия». Тюнинг-версию детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.
Для ЗАЗ-1102 не производится. Но автолюбители нашли выход: устанавливается дешевый китайский ксенон в стандартные линзы - это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлено в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов начала получать штатные фары с добавлением в них ходовых огней.
Покраска и аэрография
Еще одним вариантом модернизации и улучшения становится покраска в металлик или перламутр, а также аэрография. При этом «Таврия», тюнинг которой проводить не всегда рентабельно, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.
На Украине нечасто можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской покраске или с рисунками. Такие автомобили зачастую представляются как коллекционные экземпляры на разных выставках и форумах по тюнингу.
Тюнинг салона
Поскольку цена автомобиля составляет около 1000-2000 долларов, то для «ЗАЗ Таврия» тюнинг салона становится нерентабельным, так как можно вложить в сам материал такие же деньги. Автомобилисты нашли выход проще. Вместо штатных сидений устанавливаются от «Опель Вектра Б». Они идеально становятся на штатные крепления, а их стоимость на автомобильном рынке - незначительная.
Тюнинг салона «Таврии» не заканчивается на одной замене сидений. Обивка стоек и заменяются на ковролин, цвет которого выбирает сам владелец. Панель приборов обшивается цветной пленкой-самоклейкой, которую производит Харьковский завод полиэтилена. Подсветка комбинации приборов заменяется методом пайки светодиодов в цифровую схему.
Тюнинг двигателя
Для украинского автомобиля «Таврия» тюнинг двигателя существует в двух вариантах:
- Полная замена ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
- Доработка и впрыска.
Первый вариант для многих довольно хорошо знаком: вынимается старый мотор МеМЗ-245 и устанавливается новый. При этом придется заменить попутно множество деталей, от подушек крепления до элементов доработки топливной системы и охлаждения.
Второй вариант тоже не совсем прост, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется демонтировать и подвергнуть расточке-хонинговке под новые поршни. Обычно взамен штатных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) с диаметром 75 мм.
Фаска впускных и выпускных клапанов авто «Таврия», тюнинг которых делается только на специальном станке, уменьшается на 0,4 мм, что дает возможность раньше впрыскивать горючее в камеру сгорания. Также для добавления мощности можно установить два карбюратора "Солекс". Но стоит учитывать, что расход вырастет на 50% от стандартного.
Последним вариантом добавления мощности становится установка Kit-комплекта выхлопной системы. Это дорогое удовольствие, и поэтому владельцы украинского автомобиля «Таврия» тюнинг данной системы не проводят. Единственное, что остается доступным по цене, - ассортимент которых огромный.
Тюнинг ходовой части
Тюнинг ходовой части «Таврии» можно проводить тотальным образом или частичным. Так, в первую очередь заменяются ступицы, диски и покрышки. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется подрезать на 2 см.
Конечно, можно купить полный комплект тюнинга ходовой, который представляет украинский производитель «Богдан», но по ценовой политике - это заоблачная стоимость, которая не оправдывает вложений. Поэтому зачастую устанавливаются некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает «Таврию» более устойчивой на дорожном покрытии.
Адаптация тормозной системы
Неотъемлемой частью модернизации ходовой части остается адаптация тормозной системы под стандарт автомобиля «Таврия». Тюнинг тормозов становится обязательной частью доработки, поскольку эта система с завода - не совсем надежная.
Для повышения эффективности тормозной системы придется заменить передние и задние колодки, а также На этом можно не останавливаться и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, но при этом придется заменить и тормозные цилиндры, которые будет тяжело подобрать на данный автомобиль.
Конечно, тюнинг «Таврии» - это благородный порыв, но зачастую денежные средства, вложенные в такой автомобиль, себя не оправдывают. Поэтому прежде, чем начинать модернизировать ЗАЗ-1102, стоит хорошенько подумать.
Изначально данный автомобиль
приобретался главным образом для работы, курьерских поездок по городу
и за его пределы. В то же время хозяин «Таврии» оставался неизменным участником
гонок street racing, на которых она и «проходила обкатку».
О том, что этот автомобиль подвергнут тюнингу, его будущий владелец знал
еще до покупки – собственно, так было со всеми его предыдущими машинами.
Первые шаги
Пока автомобиль использовался в качестве рабочей лошадки, тюнинг ограничился
установкой разрезной шестерни на распределительный вал, а в выпускной
системе вместо штатного глушителя появился второй резонатор. В итоге звук
двигателя стал более громким, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного возросли. Отъездив за полтора года 110 тыс. км, эта машина уступила
рабочее место Mercedes Е 250. «Таврию» же решили «зарядить» по полной
программе.
Юность
Для начала на двигатель установили «паук» со схемой 4 в 1, после чего
выхлопные газы отвели через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным
глушителем. При изготовлении такой системы использовалась труба из нержавеющей
стали диаметром 50 мм. Доработкам подверглись также карбюратор и корпус
воздушного фильтра, с которого была удалена вся боковая часть.
Во внешности автомобиля решили практически ничего не менять: облик «Таврии»
должен был остаться узнаваемым. Ограничились лишь установкой замков на
капот, брызговиков и тюнинговых наружных зеркал Race Look. В связи с отсутствием
в продаже тюнинговой оптики для «Таврии» владелец решил просто изменить
дизайн родной. Для этого пришлось разработать спецкраску, пропускающую
свет, притом ее компоненты и пропорции подбирались экспериментальным путем.
Доработкам подвергся и салон. Место штатной баранки занял руль фирмы
Simony Racing, а обычные сиденья заменили спортивными «ковшами». В машине
установлены перфорированные педали и короткоходная кулиса переключения
передач, позволяющая быстрее манипулировать с рычагом. Вместо штатного
приборного щитка с полированной алюминиевой панели на водителя «смотрит»
установленный посредине тахометр, а по бокам расположились указатели температуры
воды и давления масла. От спидометра решено было избавиться. На торпедо
появилась красная кнопка стартера, нажатием которой запускается двигатель.
Для снижения веса автомобиль лишили заднего сиденья, внутренней декоративной
облицовки и шумоизоляции.
Штатную тормозную систему «Таврии» изменили практически полностью. После
переточки ступиц спереди были установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. Выполнив все эти работы, залили
синтетическую тормозную жидкость Champion DOT-5. Из-за изменения ступиц
и тормозной системы возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
пал на алюминиевые легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.
Чтобы увеличить жесткость подвески, вместо штатных амортизаторов установили
газонаполненные Plaza-sport. Правда, позже они показались владельцу недостаточно
жесткими и были заменены предварительно доработанными (укорочен шток амортизатора)
изделиями украинского автопрома – мелитопольскими масляными спортивными
стойками. Саму подвеску понизили – спереди на 75, а сзади на 80 мм.
После таких доработок разгон до 100 км/ч стал занимать около 11 секунд.
Но этот результат не впечатлил владельца, поэтому было принято решение
основательно взяться за двигатель.
Зрелость
Тюнинг мотора начали с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л
путем расточки цилиндров до диаметра 75 мм. Шатуны облегчили на 130 граммов
каждый, сняв на фрезерном станке часть металла. В свою очередь, для увеличения
степени сжатия с головки и блока цилиндров в местах их прилегания к прокладке
было снято по 1 мм металла. В ГРМ самые существенные переделки коснулись
головки блока цилиндров, в которой были расточены и отполированы впускные
и выпускные каналы (диаметр впуска увеличен с 25 до 30, а выпуска – с
24 до 29 мм). Вместо стандартного распределительного вала поставили спортивный,
с увеличенной на 2 мм высотой кулачков. У клапанов изменили форму тарелок,
убрав с них фаски, отхромировали стержни, для увеличения жесткости пружин
под них установили прокладки. Впускной коллектор отполировали, установили
доработанный карбюратор «Солекс» с диффузорами, увеличенными до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивается до 8,5 тысячи
оборотов.
В трансмиссии, опять же в угоду динамике, установили главную пару от
Daewoo Sens – от стандартной она отличается передаточным числом 4,1.
Теперь автомобиль разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а его максимальная
скорость достигает 190 км/ч.
Но и этот результат не смог полностью удовлетворить хозяина «Таврии».
На очереди установка нового двигателя. Какого? Владелец стоит перед выбором:
либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, или же предпочесть мотор от VW Golf 1,8 л. Штатный карбюратор
сменит пара Weber, подача воздуха к ним будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте. Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой
пожаротушения.
P.S.
Сейчас в качестве рабочей машины владелец использует белый
пикап на базе ЗАЗ-1102. И зная характер хозяина этого авто, можно предположить,
что на наших дорогах скоро появится «заряженный» запорожский пикап.
Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка
Тюнинг выполнили Александр Яшин и Павел Остроушко, г. Киев
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
ЗАЗ «Таврию» можно назвать одним из самых скромных и бюджетных автомобилей — силовая установка с весьма посредственными показателями, салон с минимальным обеспечением комфорта, невзрачный внешний вид. И все же это – автомобиль, и их немало колесит по дорогам. Но с другой стороны эта машина – отличная площадка для всевозможных доработок и улучшений. Поэтому далее рассмотрим, как улучшить «Таврию» и сделать ее более комфортабельной. И естественно, без тюнинга «Таврии» не обойтись.
Улучшает показатели силовой установки
Начнем с технической части. Двигатель «Таврии» является одним из самых слабых мест этого автомобиля. Он не только обладает слабыми показателями, но еще и часто ломается. Поэтому ремонт двигателя «Таврии» для владельцев – обычное дело.
Особенность мотора заключена в том, он не обеспечивает должного тягового усилия на низких оборотах. Поэтому в условиях города на этом авто передвигаться нелегко. И «виновато» в этом не устройство двигателя «Таврия», а его заводские регулировки.
Чтобы поправить ситуацию, достаточно всего лишь немного подкорректировать систему зажигания. По умолчанию конструкторы использовали несколько раннее зажигание, которое обеспечивает оптимальную работу силового агрегата в условиях движения по трассе.
Чтобы повысить тягу на «низах», нужно немного уменьшить угол опережения зажигания. Эта регулировка – не сложная и выполнить ее может каждый владелец. Всего лишь нужно на прогретом и заведенном моторе «Таврии» ослабить винты крепления трамблера и путем его проворота добиться установки максимальных оборотов на холостом ходу, после чего зафиксировать в таком положении распределитель. Остается только винтом регулировки холостого хода на карбюраторе понизить обороты до требуемого значения.
После такого тюнинга ЗАЗ «Таврия» станет более лучше тянуть на «низах», но, к сожалению, как ранее двигатель уже не «раскрутить». В общем, такая переделка подойдет для тех, кто эксплуатирует авто в условиях города. На трассе же показатели будут хуже, чем до внесения изменений в регулировку – мотор будет более неохотно набирать высокие обороты.
Для тех, кто использует этот автомобиль в разных условиях, можно также поработать над настройками регуляторов опережения зажигания. Чтобы повысить показатели мотора на высоких оборотах и обеспечить лучшее тяговое усилие, необходимо перенастраивать центробежный регулятор. Суть доработки сводится к подбору и замене пружинок грузиков этого регулятора. А для получения тяги на «низах» следует внести коррективы в вакуумный регулятор.
Также для улучшения показателей мотора можно подрегулировать карбюратор и установить на авто фильтр нулевого сопротивления. Все эти доработки позволят, хоть и немного, сделать машину более резвой.
Переделываем салон
Перейдем к тюнингу салона «Таврии». Интерьер у этого авто – очень скромен, поэтому для повышения комфортабельности придется немало поработать.
Проводя в салоне «Таврии» 1102 тюнинг своими руками в первую очередь необходимо провести полноценную шумоизоляцию. Также следует поменять обивку салона и обшивку сидений.
Также можно провести доработку печки «Таврии». Дело в том, что ее производительность меняется от режима движения автомобиля, поэтому часто водителю приходится регулировать работу отопителя салона, подстраивая его под конкретные условия.
Чтобы избавиться от этого недостатка, можно оснастить печку системой автоматической регулировки работы (что-то наподобие климат-контроля). И для этого потребуется не так уж и много:
- Электроклапан (желательно – импортный);
- Термореле;
- Вентилятор (небольшой);
- Инструменты;
Суть доработки системы обогрева салона сводится к тому, что в подающий патрубок, по которому ОЖ поступает на радиатор отопителя, врезается электроклапан. Далее этот клапан подключаем к термореле, а клавишу включения выводим на переднюю панель.
Вентилятор устанавливаем на корпус термореле. Для снижения шумности работы этого вентилятора, всю конструкцию подключаем к бортовой сети авто через резистор (на 100 Ом).
Такой тюнинг «Таврии» 1102 не только обеспечит хороший обогрев салона зимой, но еще и повысит комфортабельность салона. Ведь намного проще и удобнее просто нажать клавишу и далее температура в салоне будет регулироваться самостоятельно, чем постоянно менять положение ползунков на панели управления отопителем.
Также в процессе обустройства интерьера можно провести и тюнинг торпеды «Таврии» — установить светодиодную подсветку приборной панели, оклеить панель декоративными материалами или использовать накладки. Следует также заменить рулевое колесо, и наконечник рычага КПП. После такого тюнинга салон ЗАЗ «Таврия» станет более презентабельным и уютным.
