Эта страна была частью моего детства: хитроумные конструкторы для детей, каучуковых фигурки индейцев и конечно игрушечная железная дорога, которую сосредоточенно, с одинаковым усердием и азартом собирали, а потом пускали по ней поезда и дети, и взрослые.
Что касается взрослых, то для многих из них эта страна была вожделенной мечтой: там хотели работать, служить и просто жить. Оттуда привозили красивые качественные вещи, начиная от ширпотреба и заканчивая бытовой техникой, яркие воспоминания на всю жизнь и ностальгию.
Ностальгию не только о качестве "тамошней" жизни, но и по образцовому порядку, чистоте, отношению к труду.
Я помню все это из своих детства и юности.
А имя этой чудесной страны-Германская Демократическая Республика. ГДР.
Антикоммунисты давно уже набили руку на критике СССР. Но вот о ГДР они вспоминают редко, либо вообще не вспоминают. И видимо не случайно.
Так же как не случаен приход Гитлера к власти именно в этой стране, столица которой- Берлин еще в конце двадцатых годов прошлого века считалась оплотом "красных": Германия как ни одна другая страна мира была готова к построению нового общества на принципах социализма.
Социализм в этой стране убивали дважды: Первый раз, когда Запад вкупе с немецкими буржуа открыл Гитлеру дорогу к власти. Второй раз, когда горбачевская верхушка предала ГДР.
О том, какой социализм был потерян вместе с гибелью ГДР в публикации Н.Н.Платошкина "Экономическое соревнование ГДР и ФРГ в 50-е годы: был ли у социализма шанс?" со ссылкой на источник в интернете.
Нет смысла пересказывать эту блестящую, на мой взгляд статью. Лучше прочесть ее от начала до конца. Поэтому я привожу ее здесь данную статью полностью.
Исходя из приводимых в данной публикации фактов, история ожесточенной борьбы между двумя системами социализма и капитализма выглядит далеко не так однозначно, как это нам пытаются представить противники социализма. Еще более неоднозначными выглядят итоги этой борьбы.
Капитализм победил, но доказал ли при этом свои преимущества? Да и насколько чистой была эта победа?
Эти и многие другие вопросы неминуемо возникают не только после чтения данной публикации, но и особенно, если сравнить результаты социалистического строительства в ГДР с итогами воссоединения западной и восточной Германии.
Где теперь знаменитая химическая промышленность ГДР, где ее не менее знаменитые на весь мир предприятия по производству измирительных приборов, почему оказались без работы миллионы бывших граждан ГДР?
Пусть граждане ФРГ выясняют у своего правительства, куда уходили и уходят сотни миллионов марок, а теперь и евро из налогов граждан этой страны предназначеных на "интеграцию".
И в конце-концов, если германская экономика настолько эффективна, то почему на протяжении без малого двадцати пяти лет не может добиться на востоке СВОЕЙ страны хотя бы тех же результатов, которые были достигнуты в ГДР при социализме в условиях послевоенной разрухи и практически полного отсутствия каких-либо рессурсов?
Или победителей не судят?
Экономическое соревнование ГДР и ФРГ в 50-е годы: был ли у социализма шанс?
Платошкин Н.Н.
1.Задача: догнать и обогнать ФРГ
Как известно, после прихода в СССР к власти Н.С. Хрущева (реально этот период, как представляется, начинается с 1958 года, когда Хрущев сосредоточил в своих руках единоличное руководство страной) Советский Союз поставил перед собой задачу в кратчайшие сроки догнать и перегнать США по производству и потреблению основных промышленных и сельскохозяйственных товаров.
Эта задача была отнюдь не волюнтаристской, если учесть, что после 1925 г. (за исключением периода Великой Отечественной войны) экономика СССР развивалась гораздо быстрее, чем экономика США. Если в 1913 г. Россия выплавляла в 7 раз меньше стали чем США (4.8 против 31.8 млн тонн), то уже в 1938 году это отставание резко сократилось (18 млн против 28.8 млн. тонн). Этот показатель приведен здесь потому, что именно выплавка стали считалась в первой половине XX века основным показателем промышленного развития страны. К 1941 г. СССР производил уже 10% мировой промышленной продукции, т.е. больше в относительном выражении, чем производит современная Россия. В 50-е годы среднегодовые темпы роста советской экономики превосходили аналогичные показатели США в два раза. Несмотря на современные насмешки над Хрущевым по поводу кукурузы, сельское хозяйство Советского Союза росло в 1954-1959 гг более чем на 7% в год. Такой показатель до сих пор остается непревзойденным в отечественной истории.
Таким образом, цель Хрущева в то время казалась вполне достижимой (особенно после запуска в 1957 г. первого спутника, что вызвало шок в США). Однако в обоих лагерях холодной войны многие считали, что настоящее соревнование между социализмом и капитализмом должно развернуться на территории разделенной Германии. Ведь если Россия всегда серьезно отставала от США по всем экономическим показателям, то ГДР и ФРГ до 1945 г. составляли единое государство и имели, таким образом, равные стартовые условия. Поэтому любые экономические успехи и неудачи этих стран могли быть отнесены именно на счет преимуществ или недостатков социализма (в случае с ГДР) или капитализма (в случае с ФРГ). Тем более, что ФРГ в 50-е годы имела самые высокие темпы экономического роста в капиталистическом мире.
В июле 1958 года V съезд Социалистической единой партии Германии (СЕПГ; правящая коммунистическая партия ГДР) под влиянием Хрущева поставил задачу перегнать ФРГ по потреблению основных промышленных и продовольственных товаров на душу населения к середине 60-х годов.
Возникает вопрос: а были ли у ГДР в 1958 г. экономические предпосылки для того, чтобы действительно обогнать ФРГ? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо проанализировать основные моменты социально-экономического развития Восточной Германии во второй половине 50-х годов, которые были самым тесным образом связаны с очень непростой международной обстановкой того времени.
2. Экономическое чудо: версия ГДР
Учитывая практически полное отсутствие внешних валютных кредитов (СССР их предоставлял, но, конечно, не в таких объемах, как США ФРГ по «плану Маршалла»), высокую степень разрушения в результате войны промышленных мощностей, груз репараций (ФРГ их практически не платила) и расходы по содержанию советских войск (они были ограничены 5% годового бюджета ГДР только после 1953 г.), экономические достижения ГДР в 50-е годы можно назвать феноменальными. Если ФРГ (а ее темпы роста в разы превосходили показатели Великобритании и Франции) увеличила с 1950 по 1958 гг. выпуск промышленной продукции на 210%, то ГДР – на 241% Средний ежегодный прирост промышленного производства в ГДР в 1950-58 гг. составлял 10%, а в ФРГ – 8,5%. В 1957 г. ГДР обошла ФРГ и по объему роста промышленности в сравнении с 1936 г. Если взять уровень этого года за 100%, то в 1957 г. промышленный потенциал ГДР вырос в 2,4 раза, а ФРГ – в 2,26 раза. Причем стартовые позиции обеих стран в 1950 г. были примерно одинаковыми: ГДР – 110,6% от уровня 1936 года, ФРГ – 110,9% . Особенно явным стало наращивание темпов развития Восточной Германии по сравнению с Западной именно во второй половине 50-х годов. Еще в 1956 г. индустриальный рост в ФРГ составлял 7,9%, а в ГДР – 6,3%. Но уже в следующем году ГДР вырвалась в лидеры – 7,4% против 5,7% в ФРГ (а ведь еще в 1955 г. Западная Германия "выдала на гора" невиданный в истории послевоенного капитализма показатель – 15%!). В 1958 г. дела для ФРГ обстояли еще печальнее: промышленность ГДР выросла на 10,9%, а западногерманская - всего лишь на 3,1%.
Однако за этими, бесспорно, впечатляющими цифрами скрывались серьезные структурные проблемы экономики ГДР.
После раздела Германии в ее восточной части остались предприятия точного и тяжелого машиностроения, а также химической промышленности. Однако с потерей Рура и Силезского угольного бассейна (Силезия вошла в 1945 г. в состав Польши) промышленность ГДР лишилась черных металлов и угля. На территории ГДР добывалось только 2,3% каменного угля, 5,1% железной руды, и 0,02% нефти всей Германии. Поэтому в начале 50-х годов при громадном недостатке финансовых средств ГДР пришлось строить собственные металлургические предприятия. Это было вовсе не гигантоманией, навязанной из Москвы, как полагают некоторые историки, а жизненной необходимостью в условиях фактической торговой войны Запада против ГДР.
Однако, развивая тяжелую промышленность и ухитряясь при этом избегать инфляции и дефицита госбюджета, правительству ГДР пришлось серьезно ограничить рост производства товаров народного потребления. Волнения населения в июне 1953 г. во многом объяснялись как раз перебоями в снабжении некоторыми продуктами, а также высокими ценами в госторговле на мясо, масло, ткани, одежду, кожаную обувь и посуду.
После 1953 г. правительство ГДР произвело массированное перераспределение инвестиций с тяжелой промышленности в пользу отраслей, непосредственно удовлетворявших нужды населения. Большую помощь поставками продовольствия, валютными кредитами, отменой с 1 января 1954 г. репараций и сокращением доли ГДР в финансировании советских войск на ее территории оказал Советский Союз.
Однако новое направление инвестиционной политики государства сделало невозможным коренное переоснащение основных фондов изрядно устаревшей промышленности Восточной Германии. Большинство ее предприятий оставались на технологическом уровне 1939 г., в то время как в ФРГ обновление оборудования в промышленности (и так гораздо меньше пострадавшей от войны, чем индустрия ГДР) произошло после 1945 г. дважды.
В целом к концу 50-х годов экономика ГДР функционировала следующим образом. Сначала было необходимо получить кокс, железную руду и готовый металл из-за границы (свои металлургические предприятия все равно не удовлетворяли потребностей экономики полностью) и произвести из этого сырья и полуфабрикатов машиностроительную продукцию. Затем ее приходилось продавать, чтобы покупать продукты питания (Германия и до войны всегда была импортером продовольствия) и товары народного потребления. Соответственно ГДР очень зависела (как, впрочем, и любое индустриальное государство по сей день) от точного выполнения обязательств ее внешнеэкономическими партнерами. В условиях отсутствия иностранной крупномасштабной помощи ГДР приходилось продавать за границу оборудование, которое было очень нужно ей самой для срочного перевооружения промышленности.
Конечно, Советский Союз поставлял в ГДР прокат черных металлов, кокс и другое сырье. Только в 1957 г. из СССР поступило 928 тысяч тонн металлургического кокса, 1 млн. тонн нефти, 652 тысячи тонн стального проката и труб, 365 тысяч тонн апатитового концентрата. Но разрушенное в годы войны и бурно развивавшееся в 50-е годы народное хозяйство СССР само с каждым годом требовало все больше и больше металла и угля. Попытки СССР и ГДР побудить Польшу и Чехословакию направлять в ГДР больше кокса не всегда приводили к успеху. Руководство этих стран предпочитало либо придерживать это дефицитное сырье, либо продавать его за свободно конвертируемую валюту. В этих условиях ГДР не могла в свою очередь отгружать в социалистические страны, и в том числе в СССР, заранее согласованные товары, прежде всего, оборудование, так как его не из чего было производить.
3. ФРГ «придерживает» конкурента
В 1957 г. выяснилась и одна очень неприятная для ГДР и СССР вещь: Восточная Германия по-прежнему очень сильно зависела от торговли с ФРГ, и последняя периодически наглядно это демонстрировала. Внешнеторговый оборот ГДР составил в 1957 году 13,7 млрд. рублей, причем на социалистические страны приходилось 73,5%, а на ФРГ всего 11,3%. Но объем внутригерманской торговли во второй половине 50-х годов неуклонно возрастал, составив в 1958 году 1,6 млрд. рублей (по сравнению с 1 млрд. в 1955 году). Западная Германия поставляла в ГДР каменный уголь, кокс, прокат и кожсырье (для производства обуви), а получала из ГДР буроугольные брикеты (бурого угля, хотя очень низкокачественного, в ГДР было много, но он являлся и единственным из полезных ископаемых страны), автобензин, бумагу, дизтопливо.
Момент истины для ГДР настал в начале 1957 г., когда под предлогом возросшей задолженности Восточной Германии во взаимной торговле (составляла на 1 января 1957 года 85 млн. рублей) западногерманские власти прекратили поставку в ГДР проката черных металлов. В результате многие отрасли промышленности ГДР не смогли выполнить свои плановые задания. Так, по итогам года тяжелое машиностроение - становой хребет экономики ГДР - дало только 98,2% плана. Не был выполнен план и по производству электроэнергии (не хватало металла для замены изношенного оборудования на некоторых электростанциях), стали, проката и др.
В целом торговый бойкот ФРГ привел в первом полугодии 1957 г. к снижению производства кокса в ГДР на 16% . Встали доменные печи на крупнейшем в стране металлургическом комбинате имени Сталина. Только благодаря экстренной помощи СССР удалось спасти промышленность ГДР от серьезного кризиса.
Все описанные выше структурные диспропорции индустрии ГДР были вызваны двумя факторами:
Резким сокращением, начиная с 1953 г., инвестиций в тяжелую и химическую промышленность, а также электроэнергетику;
Отсутствием масштабных внешних заимствований, за счет которых была полностью перевооружена промышленность ФРГ после начала войны в Корее.
Конечно, первоначально перераспределение средств в пользу легкой и пищевой промышленности было оправдано, но в конкретных условиях индустриально развитой ГДР оно слишком затянулось. Страна все равно объективно не могла накормить и одеть себя за счет внутренних ресурсов. Следовательно, нужно было наращивать экспорт, а основными экспортными товарами Восточной Германии всегда были промышленное оборудование и изделия химической промышленности. Но так как в эти отрасли не направлялось достаточное количество средств, то их продукция морально устаревала и с каждым днем становилась все менее конкурентоспособной на Западе. Соответственно сокращались валютные поступления, которые можно было использовать для закупки продуктов и высококачественных товаров народного потребления. А ведь некоторые из них (например, традиционные для потребления в Германии кофе и шоколад) при всем желании не мог поставить и Советский Союз. Получалось, что западные немцы к середине 50-х годов уже входили во вкус т.н. южных фруктов (т.е. бананов, ананасов и т.д.), в то время как для жителей ГДР пока еще не хватало хорошего кофе. Причем очень интересно, что эти проблемы прекрасно понимали в СССР, хотя многим там могло бы показаться, что восточные немцы "бесятся с жиру". Но если советские рабочие и крестьяне были в 50-е годы непритязательны в выборе потребительских товаров, и отсутствие некоторых вещей не воспринималось ими как лишения и тяготы, то немцы традиционно имели более высокую культуру потребления, и отсутствие кофе было для них весьма чувствительно. К тому же ГДР имела перед собой пример ФРГ, и выживание немецкого рабоче-крестьянского государства действительно зависело от того, сможет ли оно обеспечить своим гражданам хотя бы сравнимый с ФРГ уровень жизни.
ГДР из года в год была вынуждена импортировать (в основном из СССР) значительную часть потребляемого в стране продовольствия. За границей закупалось 25% зерна, 11% мяса, 7% масла и 8% яиц. Однако Германия и до войны не могла в полной мере обеспечить себя продовольствием (такое положение в ФРГ сохраняется и по сей день).
4. ГДР сокращает разрыв
В целом, нельзя не отметить, что ГДР добилась в тяжелейших для нее условиях 50-х годов блестящих успехов в деле повышения жизненного уровня населения. Потребление мяса на душу населения выросло в 1957 г. по сравнению с 1930 г. более чем в два раза (с 22,1 до 45,4 кг), сливочного масла с 4,3 до 10,6 кг, яиц с 62 до 160 штук. Хуже обстояло дело с промышленными товарами, особенно с хлопчатобумажными тканями и кожаной обувью, так как ГДР зависела здесь от импортного сырья. Если в 1950 г. на каждого жителя ГДР приходилось 0,34 пары обуви, то в 1957 г. – 0,97. Налицо был рост более чем в три раза, но уровень потребления все равно оставался низким. Тканей каждый восточный немец потреблял в 1950 г. 9 м2, а в 1957 г. - 15. На душу населения восточный немец потреблял примерно столько же мяса, жиров и сахара, как и западный. Лишь по молоку (86.6 литров против 118 в ФРГ) и яйцам (160 штук против 172) подушевое потребление в ФРГ было чуть выше.
К 1958 г. население ГДР "наелось" и структура потребления основных продуктов стала меняться. Люди стали есть меньше хлеба, сахара и маргарина, больше овощей, рыбы, мяса и деликатесов.
В ГДР конца 50-х годов значительными темпами росла реальная зарплата, быстро увеличивались вклады населения в сберкассах (с 1275 млн. марок в 1950 г. до 8562 млн. в 1957 г.).
5. Отмена карточной системы в ГДР
Государство, почувствовав изменившуюся структуру спроса, приняло решение отменить карточки на снабжение населения основными промышленными и продовольственными товарами, которые на востоке Германии существовали фактически с самого начала Второй мировой войны. СССР предоставил для обеспечения этого мероприятия солидный валютный кредит в 340 млн рублей и увеличил экспорт в ГДР зерна, мяса и жиров. Карточная система ГДР в сравнении, например, с аналогичным распределительным механизмом в СССР, имела свои особенности. Прежде всего, жители ГДР снабжались по высоким нормам. На душу населения восточный немец потреблял по карточкам примерно столько же мяса, жиров и сахара, как и западный (без карточек). К тому же цены на распределяемые по карточкам продукты (т.н. пайковые цены) были очень низкими. Мясо стоило 2,45-3 марки за килограмм, сливочное масло –4,12 марки, сахар – 1,09 марки, молоко – 0,27 марок (за литр). В ФРГ цена на эти продукты были значительно выше. Низкими были в ГДР и цены на хлеб (0,5 марки за кг, против 0,8 в ФРГ) и картофель, которые отпускались населению без карточек.
К 1958 г. по карточкам продавалось 65% мяса, 77% сливочного масла, 94% сахара, 68% молока и 16% яиц. Кроме того, граждане ГДР могли приобрести те же самые товары в государственных и частных магазинах по коммерческим ценам, которые, правда, были гораздо выше пайковых. Так, сливочное масло стоило 11,95 марок за килограмм, сахар – 2,90, молоко – 1,2, яйца (штука) – 0,45. Через коммерческую торговлю продавалось 203 тысячи тонн мяса, 36 тысяч тонн масла и 17 тысяч тонн сахара.
Смысл отмены карточной системы состоял в установлении на продававшиеся раньше по карточкам продукты новых, т.н. единых цен, который были выше пайковых, но ниже коммерческих. В частности, резко возрастала цена на мясо – до 6,71 марок за кг (в ФРГ – 5 марок) и молоко (до 0,43 марки за литр, в ФРГ – 0,83 марки). По яйцам и маслу цены были выше пайковых в 2,7 раза . Общая сумма подорожания составляла 2,8 млрд. марок, из которых следовало вычесть сумму снижения коммерческих цен – 1,4 млрд. марок.
С целью компенсации подорожания правительство ГДР снизило цены на те продовольственные товары, по которым существовал наиболее заметный разрыв с ФРГ в потреблении на душу населения: какао, шоколад, сыр, рис, специи и некоторые виды кондитерских изделий. На 15-20% были также снижены цены на некоторые промышленные товары (дамские перлоновые чулки, верхнюю детскую одежду и др.). Однако в целом снижение цен выражалось не очень большой цифрой – 190 млн. марок.
Поэтому рабочим и служащим выплачивались специальные компенсации (14 марок в месяц), которые полностью соответствовали удорожанию среднего продовольственного набора семьи. Проиграли от реформы жители столицы ГДР Берлина, которые (с оглядкой на Западный Берлин) снабжались по карточкам по специальным, более высоким нормам.
Всего на компенсации (ими охватывалось 80% населения) правительство ГДР истратило 3 млрд. марок. Часть средств (около 500 млн.) предполагалось изъять за счет повышения налогов на частных предпринимателей.
СССР в целом считал отмену карточек прогрессивным шагом, прежде всего с точки зрения его влияния на умы населения ФРГ. Однако по расчетам советских специалистов в ГДР не хватало товаров примерно на 1 млрд. марок, чтобы полностью удовлетворить спрос населения. Не доставало кофе и какао, но откровенную тревогу внушало положение с промышленными товарами. Если в ФРГ в 1954 г. потреблялось на душу населения 24,7 м2 хлопчатобумажных тканей, то в ГДР в 1956 г. – только 11,6 м2. За счет собственных сил ГДР решить эту проблему не могла, так как у нее не было ни хлопка, ни кожи для обуви.
В этой связи правительство ГДР обратилось к СССР с просьбой поставить в 1958 г. товаров народного потребления на 220 млн. марок, причем в обмен ГДР была готова сократить импорт мяса из Советского Союза на 20 тысяч тонн, а масла – на 6 тысяч тонн. Кроме того, ГДР просила разрешения отсрочить согласованные поставки в СССР некоторых промтоваров (ткани, тюль, швейные изделия) на 29 млн. рублей.
СССР оказал необходимую помощь и убедил другие страны социалистического лагеря вбросить на товарный рынок ГДР значительные массы ширпотреба. Так, китайцы поставили шелковые ткани, ковры и одеяла, Чехословакия – стиральные машины, автомобили, мебель и мотоциклы, Болгария – овощные консервы и шерстяные ткани. Надо сказать, что социалистические страны шли на это неохотно. Ведь жизненный уровень населения ГДР и так был в 1958 г. наивысшим среди стран социализма, и полякам или венграм не хотелось и дальше повышать его себе в убыток. К тому же во многих восточноевропейских странах (особенно в Польше) как среди населения, так и среди руководства под влиянием недавней войны еще были сильны антинемецкие настроения.
В целом отмена карточек (ее провели в 1958 году) удалась, и достигнут был этот несомненный успех в основном силами самой ГДР. Конечно, СССР активно помогал, но по объемам содействия эта помощь, конечно, не могла сравниться с вливаниями всего западного мира в экономику ФРГ. Поражает, насколько внимательным и дружественным было отношение Москвы к нуждам восточных немцев. Тех самых немцев, многие из которых еще 10 лет тому назад жгли советские города и убивали советских граждан. Такой подход советского руководства резко контрастировал, например, с национализмом польского «реформатора» В. Гомулки, который фактически саботировал единую внешнеторговую стратегию социалистического лагеря, используя именно антинемецкие популистские лозунги.
6. ГДР в конце 50-х:жить стало лучше…чем в ФРГ?
Надо отметить, что с самого начала экономического соревнования с ФРГ в 1958 г. руководство ГДР довольно реалистически оценивало свои возможности. Госплан республики составил список из 45 основных продуктов и товаров народного потребления, по которым предполагалось соревноваться с ФРГ. Из этого списка примерно по 15 позициям ГДР уже в 1958 г. превзошла ФРГ по потреблению на душу населения (сахар, сливочное масло, животные жиры, хлеб, пищевой картофель, овощи, рис, нижний трикотаж, мебель и др.). Еще по 16 наименованиям как раз и планировалось догнать и перегнать ФРГ к 1961-62 гг. (молоко, мясо, яйца, фрукты, хлопчатобумажные и шелковые ткани, обувь, верхний трикотаж, ковры, телевизоры, мотоциклы и др.). По остальным 14 видам продукции (кофе, какао, вина, южные фрукты, шерстяные ткани, легковые автомобили, стиральные машины и холодильники) ГДР не надеялась догнать западных соседей к 1962 г., однако намеревалась в разы сократить свое отставание. В основном все товары третьей группы в ГДР не производились, и для наращивания их импорта приходилось увеличивать производство продукции машиностроения на экспорт.
В 1960-1963 гг. предполагалось увеличить импорт мяса на 190 тысяч тонн, сливочного масла - на 55 тысяч. С 1964 г. планировалось вообще отказаться от закупок за рубежом этих продуктов.
В целом поставленная в 1958 г. V съездом СЕПГ задача была экономически решаемой при условии наличия некоторых важных предпосылок. Во-первых, требовались спокойные внешнеполитические условия и нормальные отношения с ФРГ. Во-вторых, было необходимо существенно нарастить экспорт промышленного оборудования на Запад, чтобы получить валютные средства для импорта товаров третьей группы. В качестве варианта разрешения второго условия можно было рассматривать и сокращение экспорта товаров народного потребления, прежде всего в соцстраны. В-третьих, необходимо было менять структуру внутреннего потребления. Так, по абсолютно верному мнению советской стороны, можно было бы существенно сократить потребление мяса за счет более активного приучения немцев к рыбе (так и было сделано в ФРГ). Однако правительство ГДР не уделяло этому аспекту большого внимания, и план вылова рыбы из года в год не выполнялся (в 1958 г. население недополучило по сравнению с планом 49 тысяч тонн рыбы). Правда, из СССР ввозилось много рыбных консервов, но они стоили достаточно дорого и поэтому неохотно покупались населением.
7. Западная Германия наносит ответный удар
Следует подчеркнуть, что и в ФРГ весьма опасались того, что решения V съезда СЕПГ могут быть осуществлены. Именно поэтому, используя обострение обстановки вокруг Берлина в 1958-1960 гг правительство ФРГ фактически разорвало торговое соглашение с ГДР в конце 1960 г., чтобы помешать росту восточногерманской экономики (он составил в 1960 г. более 8%). ФРГ начала практиковать экономическую войну против ГДР еще в первой половине 1960 г. Фирмы Западной Германии намеренно задержали отгрузку в ГДР 28 тыс. тонн металла еще по торговому соглашению 1959 года и стали затягивать переговоры о заключении соответствующего соглашения на 1960 г. В итоге за 5 месяцев 1960 г. вместо 99 тыс. тонн толстого прокатного листа Восточная Германия получила только 59,2 тыс. тонн. В результате начались простои в химической промышленности и перебои в снабжении электроэнергией. План производства трансформаторов в 1-м квартале 1960 г. был выполнен всего на 10%, а холодильников (столь важных в экономическом соревновании с ФРГ) – всего на 16,9%. [в докторской диссертации автора показано, что Берлинский кризис был спровоцирован Западом именно из опасения поражения ФРГ в экономическом состоязании с ГДР. В.К. ]
Помимо торговой войны, которую Запад вел против ГДР в 1960 г. усилилась вербовка в Восточной Германии квалифицированных специалистов, с тем, чтобы помешать наметившемуся экономическому рывку ГДР. Между тем вопреки распространенной точке зрения ГДР отнюдь не всегда теряла свое население в пользу западного соседа. Как раз в конце 50-х годов ввиду улучшившегося отношения населения ГДР к собственному государству отток населения в ФРГ начал сокращаться. В 1956 г. из ГДР в ФРГ переселилось 279 тысяч человек, а в 1957 г. – 261 тысяча. Конечно, это было гораздо меньше, чем в кризисном 1953 г. (391 тысяча), но далее терпеть такое положение дел было нельзя, так как на Запад уезжали, прежде всего, молодые и образованные люди. К 1958 г. политические мотивы давно уже не играли решающей роли в эмиграции подавляющего большинства "беженцев" из ГДР. Людей манили более высокие заработки и материальное благополучие. Для экономики ФРГ «беженцы» из ГДР дали гораздо больше, чем американская "помощь" (на самом деле это были кредиты) по "плану Маршалла". Стоимость "человеческого капитала" из ГДР составляла в ФРГ в "золотое десятилетие" 50-х годов 2,6 млрд. марок ежегодно (экономия на образовании и обучении персонала). В 1960 г. доля беженцев и переселенцев (не только из ГДР, но и из других стран Восточной Европы) составляла 30,7% всех лиц наемного труда ФРГ (в 1950 г. – 28%).
Однако рост благосостояния населения ГДР (а он, начиная с 1953 г. был непрерывным) к 1958 г. позволял надеяться на перелом к лучшему в ситуации соревнования с ФРГ и на миграционном поле. В 1958 г. страну покинули "только" 204 тысячи жителей, а в 1959 – 144 тысячи. В первом квартале 1959 г. ушло в ФРГ 27 тысяч человек, а переселилось в ГДР оттуда 15 тысяч. Абсолютная потеря населения, таким образом, составила 12 тысяч человек, что было в три раза меньше аналогичного показателя в первом квартале 1958 г. В отдельных округах (Карл-Маркс-Штадт, Гера и других) в конце 1958 г. впервые за всю историю ГДР установилось равновесие между притоком и оттоком населения. Такая благоприятная ситуация объяснялась не только стабильным экономическим развитием ГДР, но и начавшимся в ФРГ мини-спадом (там резко снизились темпы роста экономики). Из-за этого фактора в ГДР переселилось значительное количество ставших безработными горняков из Рура.
[в 1960-х гг. поток переселений в целом уменьшился, но направление его сменилось на противоположное. “В 1960-х гг. ежегодно 2 тысячи западных немцев перебираются в Восточную Германию. О последних говорили [в ФРГ], что они поступают так не по политическим причинам, но этот миф был рассеян в марте 1968 года, когда в ГДР переехал Вольфганг Киллинг, котогрый был популярным западногерманским актёром, известным в США благодаря исполнению роли восточного немца в фильме Альфреда Хичкока "Разорванный занавес" (1966) с полом Ньюменом в главной роли. Килинг, который воевал за третий рейх на русском фронте, оказался в Лос-Анджелесе во время расовых волнений в Уоттсе из-за съёмок "Разорванного занавеса" и сказал, что Америка ужаснула его. Он заявил, что покидает Западную Германию, поскольку за её спиной стоят США, а они, по его словам, являются "самым опасным противником человечества на сегодняшний день", и в доказательство сослался на преступления "против негров и народа Вьетнам ". Марк Курлански "1968. Год, который потряс мир". М. 2008. С.209.]
8.Разрыв сокращается
Руководство ГДР в 1959-1960 гг последовательно сокращало разрыв с ФРГ по среднедушевому потреблению товаров. Так в 1960 г. на 36% выросла продажа населению кофе, на 32% - вин, на 11% какао (как мы помним отставание именно по этим продуктам было наиболее значительным). В конце 1960 г. ГДР прочно обошла ФРГ по потреблению на душу населения мяса (57,1 кг против 54,5), сливочного масла (13,6 кг против 7,8), сахара (32,5 и 27,3). Еще боле показательным было лидерство ГДР по потреблению «современных» продуктов, таких как рыба (14,3 кг против 12,2) и овощи (66,3 кг против 42,1). Сокращался разрыв с ФРГ и по «элитным» продуктам типа сыра (3,9 кг против 4,4), кофе (1,1 кг против 2,4) и какао (0,9 кг против 1,5).
Особенно впечатляющими были успехи ГДР на фоне сильно возросшего после отмены карточек покупательного спроса населения. В 1960 г. жителям было продано на 38% больше телевизоров, на 91%- холодильников, на 16% - автомашин. Разрыв с ФРГ неуклонно сокращался и по товарам длительного пользования. Если в 1959 г. на 100 восточногерманских семей приходилось 11.1 телевизоров, то годом позже - уже 18.5 (в ФРГ- 22.5). Однако по легковым машинам пока отставание было довольно серьезным (8 авто на 100 семей в ФРГ и 1.6- в ГДР). Тем не менее, еще недавно в ГДР вообще не производилось никаких легковых автомобилей. Можно констатировать, что в начале 1960 г. ГДР выполняла свои показатели экономического соревнования с ФРГ, и разрыв сокращался даже несколько быстрее, чем предполагалось.
9. Внешний фон внутригерманского противоборства и вынужденная коллективизация в ГДР
Однако в 1960 г. в планы руководства ГДР вмешалась международная ситуация. Лидер Восточной Германии Вальтер Ульбрихт заподозрил (и, в общем, не без оснований), что на готовившейся встрече в верхах в Париже весной 1960 г. между СССР, США, Францией и Великобританией Хрущев может «сдать» ГДР в обмен на создание мирной и нейтральной, но капиталистической Германии. Именно поэтому в ГДР было решено провести форсированную коллективизацию сельского хозяйства, чтобы ликвидировать последний капиталистический сектор экономики. Кооперирование сельского хозяйства самого по себе было бесспорно экономически прогрессивным шагом (не зря бывшие кооперативы в других юридических формах и сегодня составляют основу аграрного сектора Восточной Германии и являются гораздо более эффективными, чем дотируемые государством единоличники западной части единой Германии). Однако вызванная международной обстановкой поспешность (вся коллективизация была проведена за три весенних месяца 1960 г.) обернулась для бюджета ГДР непредвиденными расходами.
Государство взвалило на себя дополнительное финансовое бремя: новым кооперативам срочно требовались инвентарь, хозяйственные постройки, удобрения и просто оборотные средства. Если в 1959 г. на развитие сельского хозяйства в ГДР было выделено 7,9 млрд. марок, то в 1960 г. - уже 9,1 млрд., или 19,2% всех бюджетных ассигнований. Первоначально намечалось завершить сплошную коллективизацию только в 1963 г., поэтому пришлось срочно пересматривать все планы. По расчетам министерства сельского хозяйства ГДР ввиду «срочности» коллективизации только в 1961 г. требовалось дополнительно дать аграрному сектору 4000 тракторов, 2100 зерноуборочных и 660 картофелеуборочных комбайнов. А для всего этого (и многого другого) требовалось срочно изыскать 36,8 тыс. тонн и так остродефицитной прокатной стали. Пришлось сокращать производство оборудования для легкой и пищевой промышленности, что отрицательно сказывалось на устремлениях догнать ФРГ по уровню потребления населения.
Массовое образование сельскохозяйственных кооперативов (СХПК) вызвало резкий рост покупательной способности населения, так как члены кооперативов получали значительные материальные льготы (например, крестьяне вступавшие в СХПК III типа - они напоминали по степени обобществления советские колхозы- вообще освобождались от обязательных госпоставок, на 25% снижался подоходный налог), а во многих случаях фактически гарантированную государством среднюю зарплату.
10.Берлинский кризис 1961 г. и конец соревнования двух систем
В первой половине 1961 г. экономическое развитие ГДР было вообще своего рода чрезвычайным, так как протекало на фоне резкого обострения обстановки вокруг Берлина. 30 сентября 1960 г. (придравшись в том числе к коллективизации) правительство ФРГ денонсировало с 31 декабря 1960 г. торговое соглашение между обоими германскими государствами. До сих пор многие германские историки считают эту меру несущественной, ссылаясь на то, что три четверти товарооборота ГДР приходилось на социалистический лагерь. Однако санкции были весьма ощутимыми, так как Германия того времени во многом еще оставалась единым хозяйственным механизмом. В 1960 году Восточная Германия импортировала из ФРГ 94% автоматной стали и 68% холоднотянутых изделий. Такой товарной номенклатуры (по крайней мере, по качеству) фактически не было в социалистических странах, и СССР не мог заместить потери. А без качественного проката и особых марок стали ГДР не могла начать давно планировавшийся ремонт энергетического оборудования страны. В свою очередь энергетика становилась узким местом всего народно-хозяйственного комплекса. Из-за санкций ФРГ в 1960 г. не были введены в строй уже запланированные энергомощности, и в некоторых городах ГДР (Галле, Магдебург, Дрезден) начались перебои с электричеством. Таким образом, электроэнергии не хватало, несмотря на то, что по сравнению с 1950 г. ее производство в ГДР удвоилось (а по сравнению с 1936 г. – утроилось).
К тому же, как упоминалось выше, фактически ФРГ срывала поставки в ГДР задолго до формальной денонсации торгового соглашения. Только в первом полугодии 1960 г. из Западной Германии было намеренно недопоставлено 5400 тонн тянутого стального листа, 6722 тонны бесшовных труб, 14200 тонн листа с особой приемкой.
В ноябре 1960 г. Ульбрихт и Хрущев всерьез обсуждали уже сценарий тотальной экономической блокады ГДР со стороны Запада. В СССР стали формировать специальные золотовалютные резервы для закупок в интересах ГДР товаров на западных рынках. Причем в какой-то мере, тревожные настроения среди руководства ГДР спровоцировал сам Хрущев. Он постоянно обещал на весь мир подписать в конце 1961 г. мирный договор с ГДР, что вызывало резкие протесты западных держав (они ГДР не признавали). Поэтому по данным советского посольства в ГДР «немецкие друзья» исходили из полного прекращения торговли с ФРГ именно в конце 1961 г.. Обострение международной обстановки в 1961 г. вынуждало ГДР сокращать внутригерманскую торговлю, чтобы лучше подготовиться к тотальному западному бойкоту. В 1962 г. даже в случае сохранения товарообмена с ФРГ ГДР предполагала сократить и экспорт и импорт с этой страной на 25 % (торговля осуществлялась по клирингу). Причем импорт планировалось сократить за счет именно проката, чтобы сохранить объемы закупки товаров народного потребления.
Резко осложнившаяся международная обстановка опять привела в 1961 г. к росту переселения восточных немцев в ФРГ. Причем западные радиостанции (особенно контролировавшаяся американцами РИАС в Западном Берлине [см. о её роли в провоцировании погромов в Берлине 1953 года. В.К.]) намеренно нагнетали ситуацию. В частности жителям ГДР рассказывали, как уберечься от радиации в случае грядущей атомной войны с помощью поваренной соли (такая пропаганда привела в качестве побочного эффекта к массовой скупке соли в Восточной Германии, а возникший дефицит был естественно свален той же РИАС на руководство ГДР: мол, где уж там соревноваться с ФРГ по какао, если в Восточной Германии нет даже соли!). Опасаясь ядерной войны (а, судя по воспоминаниям тогдашнего министра обороны ФРГ Ф.-Й. Штрауса, США всерьез планировали нанесение по Восточной Германии ядерного удара, надеясь, что атомная война с СССР будет ограничена Европой) многие восточные немцы бежали в ФРГ через Западный Берлин. В середине 1961 г. в машиностроении ГДР не хватало более 5000 квалифицированных рабочих, из-за чего отраслью был недовыполнен годовой план производства.
Легкая промышленность, несмотря на некоторое запаздывание в 1960 г. импортных поставок хлопка и шерсти из СССР пока вполне укладывалась в честолюбивый график соревнования с ФРГ (только детской одежды предприятия ГДР произвели в 1960 году больше на 26%). Однако и там в середине 1961 г. стал складываться острый недостаток рабочей силы (не хватало примерно 2000 человек). СССР и ГДР приступили всерьез к обсуждению планов направления в ГДР на временную работу около 20 тысяч советских рабочих. Против этого по политическим мотивам было, прежде всего, советское руководство: нормы выработки в СССР были выше, и немецкие рабочие могли предстать лентяями на фоне трудившихся рядом советских коллег.
СССР пытался скомпенсировать давление Запада тем, что мирился с недопоставкой из ГДР ряда важных для советского народного хозяйства товаров, что в условиях планового хозяйства было чрезвычайно болезненным. На 1.7.1961 г. из ГДР было недополучено 76 пассажирских вагонов и 170 штук металлорежущих станков. Между тем в 1960 г. СССР импортировал именно из ГДР 44% всех металлорежущих станков и кузнечно-прессового оборудования .
Берлинский кризис 1958-1961 гг. фактически закончился установлением в разделенной столице Германии 13 августа 1961 г. нормального пограничного режима. После этого экономика ГДР получила возможность снова развиваться в обычном, а не чрезвычайном режиме, который был характерен для всего 1960 и первой половины 1961 г. ГДР продолжала наращивать показатели в соревновании с ФРГ (например, по кофе и винам душевое потребление выросло в 1958-1962 гг в два раза, а по потреблению мяса ГДР опережала ФРГ вплоть до воссоединения Германии). Однако после стабилизации ГДР (а фактически – полного раздела Германии) в августе 1961 г. тема соревнования с ФРГ утратила актуальность. Ведь теперь оба германских государства уже не стремились объединить всю страну по собственному образу и подобию, а настраивались на длительное сосуществование в разных системах геополитических координат той биполярной эпохи.
Таким образом, можно констатировать, что если бы не Берлинский кризис 1958-1961 гг, завершившийся строительством в столице Германии разделительной стены, то ГДР вполне могла бы к середине 1960-х гг. обойти ФРГ по потреблению основных (хотя и не всех) товаров на душу населения.
В любом случае уроки того времени, как представляется, не утратили актуальности. Ведь меры экономического давления применятся и в современном глобализированном мире, несмотря на риторику о свободной торговле. Кризис в Южной Осетии вызвал экономические санкции США и ЕС против России, которые рассчитаны именно на смену нашей страной независимого внешнеполитического курса.
Попытка нового взгляда на экономическое соревнование ГДР и ФРГ// Федерализм. 2009. №1. С.119-134.
Kennedy P. The Rise and Fall of Great Powers. New York. 1987, p.200
Аганбегян А.Г. Советская экономика: взгляд в будущее. М.,1988,С.34
Штейнбергер Н. Основные черты развития социалистического народного хозяйства ГДР в семилетнем плане-плане победы социализма// Германское рабоче-крестьянское государство. М.,1963,с.303
АВП РФ, ф.0742, оп.4, п.27, д.3, л.45
АВП РФ, ф.0742, оп.3, п.27, д.39, л.18
АВП РФ, ф.0742, оп.50, п.25, д.61, л.4
АВП РФ, ф.0742, оп.50, п.25, д.61, л.6
АВП РФ, ф.0742, оп.04, п.27, д.3, л.11
Schroeder K. Der SED-Staat. Geschichte und Strukturen der DDR. Muenchen.1998.S.92-93
Klessmann C. Zwei Staaten, eine Nation. Deutsche Geschichte 1955-1970.Bonn.1988.S.26
АВП РФ, ф.0742, оп.4, п.27, д.3, л.31
АВП РФ, ф.0742, оп.6, п.46. д.27, л.29
АВП РФ, ф.0742.оп.6, п.47, д. 39, л.73
В силу длительной феодальной раздробленности, затянувшейся, как известно, вплоть до середины XIX в., Германия поздно по сравнению с другими западноевропейскими странами вступила на путь промышленного развития. Даже такая промышленная область, как Рурская, в начале XIX в. была еще в основном сельскохозяйственной, со многими ремесленными предприятиями. После революции 1848 г. и особенно после объединения Германии стала бурно развиваться крупная машинная промышленность. Накануне первой мировой войны Германия была уже в числе самых развитых в промышленном отношении стран.
Крупнейшие очаги индустрии сложились в двух основных районах - Руре (области добычи каменного угля), где возникла тяжелая промышленность с преобладанием военной, и в старом промышленном районе - Среднегерманском (Тюрингия, Саксония - области крупных залежей бурого угля), где преобладала текстильная промышленность, текстильное машиностроение, а позднее - химическая промышленность. В остальной Германии промышленные предприятия разных отраслей сосредоточились главным образом в крупных городах (Берлине, Гамбурге, Бремене, Мюнхене и др.). В Германии быстро возрастала роль тяжелой индустрии. Накануне первой мировой войны по темпам ее роста Германия уступала лишь США. Увеличивалась концентрация производства и убыстрялся процесс вытеснения средних и мелких предприятий (особенно в угольной, металлургической, электротехнической, химической промышленности). Несмотря на поражение в первой мировой войне, германские монополии, главным образом с помощью американских капиталовложений, в кратчайший срок восстановили и увеличили свой промышленный потенциал. Уже к концу 20-х годов Германия снова стала теснить на рынках ведущие капиталистические страны. Приход к власти фашизма и проводимая им политика подготовки войны способствовали еще большему росту тяжелой индустрии. В эти годы возник ряд новых крупных предприятий тяжелой индустрии (особенно военно-химической и других отраслей военной промышленности) в стратегически более защищенных районах центральной части Германии и на юге страны. Однако Рейнско- Вестфальский и Верхнерейнско-Майнский промышленные районы продолжали оставаться главными очагами тяжелой индустрии с преобладанием военной и военно-химической промышленности.
Накануне второй мировой войны в промышленности Германии бкло занято почти 11 млн. человек, треть их - на крупных предприятиях. В тяжелой промышленности работало две трети всех промышленных рабочих.
Наиболее развитыми отраслями легкой промышленности были точная механика, текстильная, оптическая, пищевая, лесообрабатывающая (включая бумажную), полиграфическая, кожевенно-обувная. В пищевой, швейной, деревообрабатывающей промышленности, в производстве металлических изделий, игрушек, музыкальных инструментов широко применялся труд ремесленников, работавших в мастерских или на дому.
Самодеятельное население в 1939 г. распределялось по отдельным отраслям хозяйства следующим образом:
Промышленность и ремесло 42,1%
Сельское и лесное хозяйство... . 26,1%
Торговля и транспорт...... 17,5%
Государственная служба и услуги. . 10,4%
Домашние услуги............. 3,9%
Для всего капиталистического периода развития Германии характерен "быстро возрастающий уход населения из деревни в город. Если в 1871 г. сельское население более чем в 1,5 раза превышало городское, то к 1939 г. городское население превышало сельское более чем в два раза. В период между мировыми войнами (особенно после 1933 г.) возросла численность непроизводительных слоев населения (чиновников, военнослужащих и т. д.).
Накануне второй мировой войны Германия в экономическом отношении представляла собой единое целое.
После поражения Германии великие державы приняли решение не нарушать целостности ее экономики, и в первые годы после войны сохранялись экономические связи между отдельными частями страны. Однако в 1948 г. западные оккупационные власти запретили поддерживать какие- либо экономические отношения с восточной частью страны.
Промышленность ГДР
Восточные области Германии, вошедшие в состав ГДР, были слабее развиты в промышленном отношении, чем западные, и сильнее пострадали в период воины. ГДР не имела каменного угля, нефти и железной руды и очень мало производила чугуна, необходимого для имевшихся здесь предприятий металлообрабатывающей промышленности, среднего и точного машиностроения. В связи с этим в ГДР нужно было заново создавать целый ряд отраслей промышленности. Национализация крупных промышленных предприятий позволила перейти к плановому ведению хозяйства. В результате выполнения двухлетнего (1949- 1951 гг.) и пятилетнего (1951-1955 гг.) планов были восстановлены и расширены старые промышленные предприятия (химические комбинаты в Лейне, Биттерфельде, вагоностроительный завод в Бауцене, электротехнические предприятия в Берлине, машиностроительные в Магдебурге, предприятия текстильной промышленности и текстильного машиностроения в округах Карл-Маркс-штадт, Гера и др.). Построены металлургические комбинаты в Эйзенхюттенштадте («Ost») иКальбе («West»), базирующиеся на сырье, привозимом из СССР и других социалистических стран. Расширено производство стали в Бранденбурге. Почти заново создано морское судостроение в Ростоке, Варнемюнде, Висмаре, Штральзунде. В Веймаре развернуто производство комбайнов, в Нордхаузене, Бранденбурге и Шенебеке - тракторов. В Цвиккау и Эйзенахе успешно развивается автомобильная промышленность. Построен ряд теплоэлектростанций, работающих на буром угле (в Эйзенхюттенштадте, Траттендорфе, Фокероде); строятся крупнейшая в Европе теплоэлектростанция в Люббенау и коксохимический комбинат в Лауххаммере. В настоящее время завершается строительство еще более крупного коксохимического комбината в Гойерсверде («Шварце пумпе»), первая очередь которого введена в действие в 1959 г.
Развиваются и другие отрасли химической промышленности. Всемирной известностью пользуется оптико-механический завод «Карл Цейс» в Йене.
Высокого уровня достигла и легкая промышленность, особенно текстильная (в округах Карл-Маркс-штадт и Гера - старых центрах текстильной промышленности). В настоящее время половину перерабатываемого волокна составляет искусственное - вискозное, штапельное, дедеронидр. Хлопок, натуральный шелк, джут, часть льна и шерсти ввозятся из-за границы.
В Лейпциге увеличилась мощность старых предприятий полиграфической промышленности, в Готе - всемирно известного картографического издательства «Юстус Пертео». Значительно развиты деревообработка и производство высококачественного фарфора (Мейссен), хрусталя, музыкальных инструментов, игрушек (Рудные горы).
В пищевой промышленности выделяются сахарная (Магдебург и Галле) и рыбная (Росток и Засниц) отрасли.
В 1962 г. промышленное производство выросло в 3,6 раза по сравнению с производством в этих областях в 1936 г. По промышленному производству ГДР заняла пятое место в Европе и десятое место в мире. По темпам развития ГДР опережает ФРГ. Основную часть продукции (до 90%) дает социалистический сектор хозяйства. За годы своего существования ГДР превратилась в развитое индустриальное государство социалистического типа.
Среди социалистических стран ГДР-одна из самых крупных поставщиков оборудования, которое идет прежде всего в страны Азии и Африки, ставшие на путь самостоятельного развития. Почти половина торговли ГДР (по стоимости) приходится на СССР. Укрепляются и торговые связи ГДР с капиталистическими странами. Однако торговля между ГДР и ФРГ развивается недостаточно и с перебоями по вине правящих кругов ФРГ, запрещающих фирмам вести торговлю с ГДР.
По разработанному семилетнему плану развития хозяйства (1959- 1965 гг.), согласованному с народнохозяйственными планами других социалистических стран, намечено дальнейшее развитие тяжелой промышленности и повышение материального и культурного уровня жизни трудящихся.
За годы существования ГДР благодаря бурному развитию промышленности и механизации сельского хозяйства произошли значительные изменения в распределении населения по отраслям хозяйства. Так, в 1961 г, в промышленности, строительстве и ремесле было занято 47% самодеятельного населения; в сельском, лесном и водном хозяйстве 17,7%; в транспорте, торговле и связи - 18,4%, в то время как в 1939 г. для всей Германии число занятых в промышленности и ремесле составляло 42,1% всего самодеятельного населения, а в областях ГДР этот показатель был ниже, так как они были менее развиты в промышленном отношении. С каждым годом меняется распределение занятого в промышленности населения и по округам, в связи с созданием промышленности в ранее почти чисто сельскохозяйственных районах.
Такого уровня развития экономики удалось достигнуть лишь благодаря героическим усилиям трудящихся ГДР и дружеской помощи Советского Союза и других социалистических стран.
Промышленность ФРГ
Основные запасы полезных ископаемых (каменный уголь, железная руда, нефть и др.) и большая часть предприятий тяжелой индустрии Германии остались в пределах ФРГ. Крупному финансовому и промышленному капиталу, нажившемуся на войне и сохранившему вопреки Потсдамским решениям свои позиции в экономике страны, удалось с помощью американского, а также английского и французского капитала в кратчайший срок восстановить, обновить и расширить производственные мощности. В настоящее время промышленность ФРГ оснащена самым современным оборудованием. Промышленное производство ФРГ уже в 1956 г. составило 213% от уровня промышленного производства этих областей в 1936 г., с сильным преобладанием тяжелой индустрии. По уровню промышленного производства ФРГ вышла в настоящее время на второе место в капиталистическом мире. Весьма успешно вытесняет она с мировых рынков одного из своих главных конкурентов - Англию. Монополии ФРГ играют все большую роль в различных международных союзах монополистов € 1957 г. ФРГ входит в состав «общего рынка», что обеспечивает западно- германским монополистам получение более высоких прибылей.
Иностранные вложения играют наибольшую роль в нефтеперерабатывающей, автомобильной и каменноугольной отраслях промышленности. В то же время с 1952 г. ФРГ сама возобновила экспорт капитала. Значительно возросла мощь крупнейших банковских монополий страны - Немецкого, Дрезденского и Коммерческого банков.
В послевоенный период продолжается концентрация производства в старых промышленных районах (Рейнско-Вестфальском, где сосредоточено более трети всего промышленного производства, и Верхнерейнско-Майнском), в то же время происходит свертывание производства в районах, граничащих с ГДР и Чехословакией.
Главнейшие отрасли тяжелой индустрии ФРГ - машиностроение, дающее около четверти всей промышленной продукции страны, металлургическая, каменноугольная, химическая, электротехническая. Снова развивается военная промышленность (в том числе авиастроение и строительство военных судов). Не будет преувеличением сказать, что с самых своих первых шагов развитие крупной промышленности в Германии до 1945 г. и затем в ФРГ происходит под флагом милитаризма.
Из отраслей легкой промышленности наибольшую роль играет текстильная промышленность (Рейнско-Вестфальский район и южная часть ФРГ), а также швейная, деревообрабатывающая, бумажная, стекольная, фарфоровая, обувная, пищевая.
Конкуренция ввозимых американских товаров, особенно в период действия плана Маршалла, недостаток средств и внимания со стороны правительства к отраслям широкого потребления привели к закрытию многих предприятий легкой промышленности, особенно мелких предприятий и ремесленных мастерских.
Со всеми процессами, протекающими в современной промышленности ФРГ (концентрация производства, увеличение промышленных мощностей в одних районах и недогрузка в других), тесно связаны и изменения в структуре населения. Происходит активное размывание средней прослойки населения и пополнение ею рядов рабочего класса.
ГДР - Германская Демократическая Республика. Новые поколения наверно уже и не знают такой страны. История исправила свои ошибки, и лучшая часть социалистического блока бездарно растворилась в мощной ФРГ вместе со своей экономикой.
Но, что мы, советские люди, знали об этой стране? Для нас, последнего советского поколения, ГДР запомнилась по псевдо-голливудским вестернам кинокомпании DEFA с накаченным, бронзовым немецко-югославским Гойко Митичем в роли всегда справедливого и угнетенного индейца, по хорошим бытовым электрофенам, по незнакомым нам и так вкусно по-европейски пахнущим пенкам для ванн, и, конечно, по детским игрушкам.
Ничего не было лучше воздушных, ярких, светящихся в темноте и чрезвычайно хрупких немецких стеклянных елочных игрушек!
Мечта каждого советского мальчика была иметь настоящую электрическую железную дорогу, а девочек - «квакующую» блондинку куклу.
Псевдо-голливудская продукция кинокомпании ДЕФА и домашняя кофемолка производства ГДР, 1980 годы. По материалам Интернета.
Основными потребителями немецкого ширпотреба были советские женщины и дети. Очень многие, по крайней мере, все москвички, имели в своем интимном гардеробе изделия производства ГДР. Практически все, что могла надеть на свое обнаженное тело женщина, производилось в ГДР и экспортировалось в СССР. Советские гражданки любили и покупали немецкое белье, оно было удобно, красиво и престижно, за ним стояли очереди, им спекулировали и отправляли посылками в национальные окраины Советского Союза. Но был еще один предмет дамского туалета, который оставил незабываемый след в советской истории.
Продукция трикотажной промышленности ГДР, 1980-е годы. По материалам Интернета.
... Капроновые чулки. Как ни странно, эта, в целом, утилитарная вещь, как ни что другое сыграла в истории человечества свое большое эстетически-нравственное значение. Не вдаваясь здесь в глубь вопроса, о котором написаны трактаты и целые книги, хочется напомнить читателю, что данный предмет дамского туалета исторически был малодоступен советским трудящимся женщинам. Проще сказать, что, начиная с голодного послевоенного времени, маленький хрустящий пакетик с указанным товаром был всегда желанным подарком любой женщине. Однако, время шло, а буржуазно-презренный товар привозился на бескрайние просторы СССР только спекулянтами и дипломатами в их безмерных чемоданах. И тут на помощь пришли братские немцы. С начала 1970-х годов мечта стала реальностью, и советские магазины стали вдоволь снабжаться чулочно-носочными изделиями производства ГДР. Цена кусалась, однако, женщины шли на многочисленные жертвы и щеголяли в своем престижном капроне и зимой, и летом, и который был безнадежно тонким и рвущимся. Исторически чулки были вытеснены более удобными колготками, но опять первенство на советских прилавках оставалось за восточногерманским товаром. Следует обратить внимание на маленькую пропагандистскую деталь. Достижение передовой восточно-германской химической промышленности - нейлоновое волокно, не могло называться проклятым американским «нейлоном» или «капроном», оно называлось очень патриотично - Dederon , от названия страны DDR .
У советских людей от немецкого импорта осталось впечатление чего-то яркого, легкого и, в общем, по-европейски ненадежного. Позже, в ГСВГ, мы к своему удовольствию обнаружили просто изобилие добротной и красивой одежды и обуви, вполне западного качества. Еще к большему удивлению, мы так и не нашли знаменитые немецкие игрушки, которые в условиях социалистической интеграции были недоступны простым немцам в ГДР. Снисходительно заказанный из Советского Союза дорожный фен, мы искали в ГСВГ пол-года, т.к. реальность и представление о возможностях не всегда совпадают.
«Made in GDR», марка исторически была не очень известна в мире. «Произведено в ГДР» - марка знакомая советским потребителям; произведено «im DDR» стала нам знакома в ГСВГ. Всего лишь раз я видел редчайшее клеймо «Made in Eastern Germany», по аналогии «Made in Western Germany». Очевидно, сравнение с мощным и качественным импортом из ФРГ было не в пользу восточно-германских производителей, и экспорт направлялся в основном в СССР и страны соц-блока. Как бы там ни было, нам всем казалось, что ГДР-овская продукция была вполне на уровне мировых стандартов, и ассортимент был несколько серьезнее, чем венгерские маринованные огурчики или болгарская баклажанная икра.
Фотокамера «Практика» MTL 50 и фен производства ГДР признавались потребителями не только в СССР. Конец 1980-х. По материалам Интернета.
Вершиной потребительской корзины является автомобиль - недоступная роскошь для большинства советских людей. Страны, производящие автомобили, - хорошие страны, страны, производящие хорошие автомобили, - очень хорошие страны. ГДР производила автомобили, однако размер и вид знаменитого Трабанта наводил на мысль, что добрая гитлеровская идея «народного автомобиля» была понята не совсем правильно. Как ни крути, «Фольксваген» никогда не доходил до такого, пытаясь сделать свой автомобиль народным. Пластиковая полу-игрушечная модель, весом 200 кг, смешно тарахтела мотоциклетным двигателем, испуская синий дымок. Не заботясь о «звездах» безопасности, восточные немцы лихо гоняли на своих машинках, забиваясь в них по 5 человек.
Сувенирный набор фруктовых ножей и этикетки популярых прохладительных напитков производства ГДР стоимостью около 50 пфенигов за бутылку, 1980-е годы. По материалам Интернета.
Зимой 1988 года, гордо двигаясь в г. Дрезден по зимнему гололеду вдоль замерзших полей на знаменитом военном автобусе «Прогресс-30», производства лейпцигского завода по ремонту танков «Красная Звезда», мы были свидетелями, как на скользкой дороге немецкий Трабант занесло и он просто «полетел». Машина кувыркалась на большой скорости, приземляясь на разные плоскости пластиковой обшивки, которые легко отделялись при каждом ударе об землю. В конце концов, Трабант приземлился на колеса в виде облегченной рамы и из него вылезло четверо долговязых, обескураженных немцев, окруженных подоспевшими водителями из проезжающих машин. К сожалению, Трабанты были слишком маленькими, и часто давились советской военной автотехникой на дорогах, в результате чего немцы нередко калечились и гибли.
При повальной всеядности населения ГСВГ, я не припомню случая, чтобы кто-нибудь из советских людей купил Трабант для езды. Позже, описывая вакханалию разграбления страны поле 1990 года, мне рассказывали, что прапорщики отправляли Трабанты в Союз в обычных контейнерах, поставив вертикально, т.к. они стояли брошенными на улице, а воровать в частях советским людям уже было совсем нечего.
Интересно, что все восточные немцы в конце своего социалистического периода уже имели доход, легко позволяющий им иметь машину Трабант, стоимостью 6500 восточно-германских марок. Однако, желающих купить было гораздо больше, чем самих машин, и немцы вставали в очередь на Трабант в возрасте 16 лет, одновременно сдавая на водительские права. Очередь росла и подходила приблизительно через 5-6 лет по расчетам на 1997 год. Позже я познакомился с немецкой машиной «Вартбург», которая была не лучше советских «Жигулей», которые были весьма дороги и престижны в ГДР. В 1989 году очередь на немецкий «Вартбург» была около 13 лет. Третьей популярной легковой машиной в Мерзебурге была чешская «Шкода».
Автомобиль Трабант, «Траби», популярный в ГДР, после обьединения Германии стал насмешливым символом Восточной Германии. 1980-е годы. По материалам Интернета.
Был, конечно, в народной Германии хороший научно-технический потенциал, лучший после СССР, который использовался в целях разработки технологий, не очень заметный обычному покупателю. В ГДР была развита наука, машиностроение, производство сборочных, призводственных машин, которых никто не видел, если не попадал внутрь заводов. Была передовая химическая промышленность, на выходе которой получались красивые и разнообразные пластмассы и волокна, была набирающая силу загадочная компьютерная промышленность. Гордостью немецкого экспорта были хорошие и дорогие зеркальные фотокамеры Praktica. Жители ГСВГ нередко покупали эти фотоаппараты, хотя, супер качественных снимков я так ни у кого и не увидел. В немецких магазинах стояла различная стерео-аппаратура и телевизоры вполне советского вида местной фирмы RFT, не бударажающие воображение своим качеством. Звукозаписывающая фирма AMIGA по слухам выпускала хорошие пластинки, однако, в ГДР мне они как-то не попадались. Как и в Советском Союзе, в ГДР делали бронемашины, дорожную технику, электровозы, наши любимые спальные вагоны, и очень хорошие голенастые грузовики «IFA», которые до сих пор катаются по трудным дорогам Азии и Африки. Еще в ГДР производили оружие, надежное и по-немецки качественное. Восточная Германия была одна из стран Восточного блока, которая годами делала автоматы Калашникова по советской лицензии на радость всем горячим регионам мира. Социалистическая Германия производила также более деликатные заказы для нужд обороны Восточного блока, однако, эта часть промышленности была известна только специалистам.
Живя в Мерзебурге, мы имели неограниченное счастье наслаждаться «плодами» экономического прогресса. Два химических комбината - в поселках Буна и Лейна, к северу и югу от города, часто дарили нам незабываемые ароматы. Надо признать, что построенные еще после Первой мировой войны комбинаты были расположены мудро, и доминирующие западные ветры сносили ядовитую вонь в сторону от города. Однако, когда ветер менялся, мы могли точно определить «откуда ветер дует». Химическая промышленность была активной и продуктивной, в этом мы могли быть уверены!
Меня всегда ревностно интересовал вопрос - почему мы в СССР так не можем? Не можем производить хорошие товары, сырье?? В чем секрет успеха? Когда мне удалось проехать мимо нашего соседнего химкомбината я к своему удивлению обнаружил просторную, огороженную европейскую стоянку полную западно-германскими грузовиками. Многие из них были цистернами, перевозившими химические опасные грузы. Все это наводило меня на мысль, что секрет успеха ГДР-овской химии кроется в массовых поставках западных состовляющих, сырья, и, возможно, передовых технологий, которые в Советском Союзе были недоступны. Позже я узнал, что торговля с ФРГ велась активно, что экспорт-иморт двух стран был очень далеким от обычного ассортимента соцстран, и вообще связи с «проклятым Западом» были весьма обширны, что не очень соответствовало нашему советскому представлению о противостоянии систем.
«Привет из ГДР» - коллекция почтовых открыток Восточной Германии, изданная в ФРГ после обьединения страны. По материалам Интернета.
КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС
Квартирный вопрос не озлобил советских людей в Мерзебурге. При ограниченной жилплощади всех расселяли приблизительно одинаково, традиционно учитывая ранги и состав семей. Все понимали, что жизнь в ГСВГ временная, и поэтому можно потерпеть и потесниться. Квартирный вопрос не доходил до истерических сцен с неуравновешенными женами, привлечением высокого командования и взятками, никто не ходил в атаку на командира с младенцем наперевес, что зачастую случалось в гарнизонах на просторах СССР. Большинство офицеров полка жили в коммунальных квартирах в старых немецких ДОСах. Немецкие квартиры были удобны для коммунального проживания - они имели коридорную систему с общей кухней, что позволяло организовать вполне сносное сосуществование семей. Стандартные советские блочно-щелевые пятиэтажки вокруг мерзебургского военного городка в основном были заселены семьями летчиков из летного полка. Позже я был очень благодарен случаю, что нам довелось пожить в настоящем немецком доме, не видевшем ремонта с времен американских авианалетов.
В парке около замка и полковой ДОС, в котором мы прожили с женой едва ли не лучшие три года нашей жизни в 1987-1990 гг., Мерзебург, ГДР. Фото автора.
Мое размещение было временно решено, но на быстрое улучшение я не рассчитывал. Однако, все произошло достаточно быстро. Служба шла своим чередом, и на второй неделе моей немецкой эпопеи ко мне на улице подбежал какой-то низкорослый парень, в «гражданке», на вид молодой вольняга. Выяснилось, что это был один из неуловимых шмекеров «на задании», офицер двух-годичник, после провинциального ин-яза отслуживющий свои два года армии. Видеть офицера полка в рабочее время в гражданке было странновато, однако, я уже был наслышен об «особой миссии» господ шмекеров предостаточно. Слух о том, что в полк приехал новый переводчик дошел до него с опозданием, и он, обрадовавшись, побежал знакомиться, когда, наконец, увидел меня. Мне пришлось разочаровать «гвардейца кардинала», признавшись, что я не шмекер-двухгодичник, а кадровый офицер, и что немецкого языка я не знаю совсем. К тому времени я уже привык к реакции людей в ГСВГ, которые отказывались понимать, что может делать переводчик в Германии без немецкого языка??! Шмекер явно охладел ко мне, но проявил неожиданную профессиональную солидарность, узнав, что я выпускник Военного Института, о котором он что-то знал. На ответ о моем размещении, молодой шмекер разразился витиеватой тирадой с применением не совсем нормативной лексики. По его мнению получалось, что, мягко говоря, командование полка не совсем достойные люди, иногда принимающие не совсем правильные решения. Покривя душой, я нехотя согласился с ним, всем своим видом показав покорность неблагодарной судьбе. Однако, мой новый знакомый явно имел что-то другое в голове, он уточнил мое расположение и фамилию, сказав, что я просто должен разместиться в его комнате, т.к. он уезжает скоро по замене. Мне осталось только поблагодарить его за неожиданное участие, пожать плечами и удалиться восвояси, размышляя о странном предложении.
Здание алюминиевого комбината в г.Мерзебурге, ГДР - место постоянной работы солдат полка до 1987 г. Солдаты с удовольствием отправлялись на любые работы, где их никто особенно не принуждал и хорошо кормили. Это была единственная возможность рядового состава посмотреть Германию. Завод расплачивался с командованием полка некондиционными рулонами алюминиевых обоев, модными в начале 1980-х. По материалам Интернета.
Позже я, конечно, навел справки и узнал, что упомянутая комната в коммуналке была на хорошем счету в соседнем от КПП дома. Начальник тыла полка встретил мое радостное предложение решительным отказом, тк жилище заменщиков не распределяется среди желающих, и я понял, что дальше мне пробиваться бесполезно. Однако, вскоре случай свел меня с молодым шмекером снова, когда я случайно увидел его уже в форме лейтенанта около штаба через несколько дней. Я посчитал своим долгом напомнить о себе, на что шмекер скроил усталую гримасу, однако, пообещал посодействовать. Для себя я уточнил точную дату его отьезда, твердо зная, что квартирный вопрос строго привязан к месту и времени по принципу «Кто не успел, тот опоздал!». Сейчас уже трудно вспомнить, сколько прошло дней, но все прошло успешно, и я получил ключи от своего нового дома вполне официально, вселившись в одну комнату трехкомнатной коммунальной квартиры, где в то время проживал доблестный командир взвода лейтенант К. с женой и первым ребенком. Потом я узнал, что претендентов на это жилище было несколько, но под нажимом авторитета заслуженного жильца оно досталось мне, за что люди несправедливо приписали мне несуществующие блатные связи с командованием полка, в чем я и не стал их разубеждать.
Старые полковые ДОСы, перестроенные после вывода советских войск, Мерзебург, ФРГ, 2000-е годы. По материалам Интернета.
Комната была действительно большая. Высокие потолки, два окна, стены обклеены дифицитными алюминиевыми обоями дикой шахматной расцветки, стиль и гордость настоящего шмекера. В углу комнаты стояла зеленая изразцовая, высотой два метра, массивная угольная печь, придавая жилищу странный доисторический вид. Прелести угольного отопления были еще впереди, но оказалось, что новая наша квартира имела свою особую ценность.
Горячая вода в ДОСах нагревалась газовыми колонками, которые были соединены на газовый счетчик, обычный во всех европейских странах. В отличие от щедрого разбазаривания газа в СССР, в ГДР газ был дорог и его хорошо считали. Неизвестно с какого времени тихо тикающий в коридоре газовый счетчик был сломан. Массивный, напоминающий электрический, счетчик был умело подломлен народными умельцами задолго до нашего приезда и не показывал реального расхода. Немецкая государственная газовая служба, естественно, знала о таком проколе и неоднократно посылала ремонтников по адресу. Но не тут-то было! Согласно легенде в течение долгого времени немецких газовых мастеров в дверь нашей квартиры не пускали встрепанные русские бабы, упорно произнося магическую в ГДР фразу: «Нихт ферштейн!». В результате непреодолимого языкового барьера немцы отказались от своих попыток отремонтировать колонку и навести порядок, и при молчаливом содействии тылового командования наша квартира была посажена на среднюю установленную оплату газа. Другими словами, мы жгли газа сколько хотели, мылись в ванне в свое удовольствие за стандартную оплату, в то время когда некоторые офицерские семьи сурово экономили и мылись в одной ванне друг за другом, не меняя воды.
Вот так, неожиданно для нас самих, мы сами стали героями многочисленных анекдотов про «Сему с Брайтона», который переделал счетчик, и теперь электрическая компания должна ему деньги! Советский человек везде одинаков, что русский, что еврей, что простой офицер Советской Армии.
TERRA INCOGNITA
DDR - Deutsche Demokratische Republik. Германская Демократическая Республика, просуществовашая 40 лет, была и осталась неизвестна советским людям. До 1987 года ГДР была для меня, как и для большинства честных советских людей, известна по некоторым импортным товарам, по скупым двух-минутным репортажам программы «Время» об успехах стран социализма и по столь желанным, редким, ночным музыкальным программам советского ТВ - «Зарубежная эстрада».
ГДР, 1988 год. По материалам Интернета.
Все знали, что ГДР - хороший друг СССР, хотя старые люди в Советском Союзе несколько осторожно относились к подобному братству, припоминая войну. Политическая картинка времени благополучного братского периода нашей дружбы обычно показывала мелкого, сухого старика в сером костюме - тов. Эриха Хонеккера, бессменного про-советского лидера ГДР в период 1976-1990 годах. Время поменялось, и самым известным изображением старого лидера Германии стал политический поцелуй Хонеккера и Брежнева, изображенный на Берлинской стене. Срисованный художником с реальной фотографии политической встречи лидеров в Москве, сегодня этот пропагандистский поцелуй смотрится ехидной карикатурой. Я думаю, что сам Хонеккер в те времена просто искренне хотел понравиться дружественной Москве, и увековеченные азиатско-гомосексуальные лобызания двух старцев были не более чем дипломатическое желание подстроиться под русскую дикость и маразматичного Брежнева. Как известно, даже рукопожатие является предметом дипломатичемкого регламента, и, естественно, «однолюб» тов.Хонеккер никого больше прилюдно не целовал. Если честно, мне было немного обидно, что, в целом, благополучный период взаимоотношений двух стран не оставил ничего более материального в Европе, кроме разрушенной Берлинской стены с растиражированным портретом маразматических лидеров.
Знаменитый поцелуй лидеров, доведенный до карикатуры на Берлинской стене. По материалам Интернета.
Пропагандистская машина социализма с удовольствием показывала ГДР, как передовой отряд социалистической науки и техники, на экране мелькали современные лаборатории, светлые, сверкающие цеха и малопонятная продукция научных достижений. Телерепортажи о жизни немецкой страны ограничивались показом множества красных и национальных знамен, под которыми сияли лица спортивной на вид немецкой молодежи в яркой форме с нашивками союза Свободной немецкой молодежи - FDJ. Вполне понятно, почему в СССР никогда не переводили аббривиатуру FDJ. «Дейче Югенд» сильно смахивало на печально известный со времен войны гитлерюгенд, а понятие «свободная молодежь» вызывало внутренний вопрос - свободные от чего? Или в чем??..
Символ восточногерманского спорта, олимпийская чемпионка по фигурному катанию Катарина Витт и сборная ГДР на зимних Играх. По материалам Интернета.
Еще в ГДР был спорт, большой, олимпийский, государственный. Сейчас, в новое капиталистическое время уже никому не надо обьяснять, что спорт - это большое и дорогое политико-экономическое мероприятие. Другими словами, нет денег - нет спорта. Сейчас уже российским бюрократам от спорта не надо оформлять современных спортсменов на фиктивную работу для получения трудовой книжки, не надо принимать их в ВС и присваивать им досрочные офицерские звания за олимпийскую медаль. В Восточной Германии были хорошие спортмены и им хорошо платили, не особо заботясь об имидже «любительского» спорта. Пловцы и легкоатлеты, фигуристы и тяжеловесы были вполне на уровне мировых стандартов, и восточно-германская спортивная дипломатия работала как надо. О стране знали, ее спортивным достижениям завидовали другие. В перестроечное время скандальные подробности впечатляющих рекордов немецких спортсменов несколько подпортили имидж спорта ГДР. Стало известно о широком применении самых передовых допингов с благословения спортивных властей Берлина и о применении принудительной беременности немецких атлеток для повышения спортивного результата в короткий промежуток времени. Однако, уже никто не переписывал историю, и имена известных атлетов и их рекорды остались навечно.
Еще в Восточной Германии было кино. Германия вполне может гордиться своим кинематографом. В довоенное время немцы делали качественные черно-белые ленты с участием звезд, таких как, Дитрих и Рекк, снимали отличные веселые комедии, абсолютно неизвестные в Советском Союзе. В конце 1980-х телевидение ГДР показывало прекрасную ретроспективу старых немецких фильмов, и даже с моим очень ограниченным знанием немецкого, было приятно посмотреть добротные, вполне достойные довоенного Голливуда, немецкие фильмы, сделанные без всякого намека на политические пристрастия нацистких лидеров.
Гойко Митич, неустрашимый «киношный» индеец, любимец мальчишек в ГДР и СССР. По материалам Интернета.
Экспортным продуктом Берлинской киностудии DEFA, стали немецкие вестерны с немецко-югославским актером Гойко Митичем. Как и малоизвестные нам итальянские спагетти-вестерны 1960-х, берлинские вестерны отличались от голливудских оригиналов своим политическим звучанием, и были метко прозваны в ФРГ «остернами», от немецкого Ост - восток. В таких, хорошо известных нам фильмах, как «Die Soehne der grossen Baerin», индейцев всегда угнетали плохие белые колонизаторы. В отгороженной от многочисленной западногерманской турецкой общины ГДР, накаченный, экзотически смуглый южанин Гойко Митич стал любимцем немецкой публики на долгое время, и в преклонном возрасте в 1990-х годах посетил настоящих индейцев в США, где за особый вклад получил почетное звание вождя племени сиу, правда, при этом индейцам пришлось показать всю берлинскую кинопродукцию, стряхнув с нее пыль времен.
За три года я мельком посмотрел много немецких фильмов разного времени и жанров, показанных по ТВ. Однако, ничто не осталось в памяти, сказалось, очевидно, что языковой барьер для серьезного просмотра - вещь непреодолимая. С определенного времени на немецком экране появился любимый герой советской пропаганды - странноватый американец с голливудской внешностью, политический беженец - Дин Рид. История его побега из США по приглашению Советского Союза (?), жизнь и неожиданная смерть в Берлине для советских почитателей нового американского актера и певца осталась тайной.
Имя американского певца и актера Дина Рида было известно советской публике, однако, основная его творческая деятельность была в ГДР, где американец благополучно жил в «изгнании». По материалам Интернета.
Был еще один особый экспортный продукт ГДР. Еще с советских времен в редких программых «Зарубежная эстрада», где-нибудь после вечного Карела Готта, показывали выступления «Балета телевидения ГДР» или «Фридрих-штадт-паласта». Шоу на уровне Бродвея или Лас-Вегаса с умопомрачительными танцовщицами в перьях поражали неокрепшие умы советских зрителей. Строго дозированное ТВ шоу запомнилось надолго, и, приехав в ГДР, на родину привлекательного балета, я скоро разобрался, что «Балет телевидения ГДР» был более доступным к показу по ТВ, его немцы показывали достаточно часто. «Фридрих-штадт-паласт» на ТВ не показывали почти совсем, полностью коммерческое экспортное шоу было на уровне Мулен Ружа, и красавицы в нарядах «топлесс» были гвоздем программ, как в Париже. Шоу до сих пор благополучно работает и открыто для всех в своем приметном здании недалеко от центра восточной части Берлина.
В остальном жизнь людей в ГДР была нам неведома. Мы не знали их вкусы, политические пристрастия, традиции и настроения. Языковой барьер был всюду, во всех областях нашей совместной жизни в ГСВГ. Общение с немцами ограничивалось обычно простыми покупками, что в основном было развлечением советских женщин. Для обычного офицера ГСВГ общение с немцам начиналось с немецких пограничников, (если повезет), в поезде из Союза, и заканчивалось в кассе на жедлезнодорожной станции. Больше частных контактов по необходимости не было.
«Балет телевидения ГДР», 1980-е годы. По материалам Интернета.
Советское командование не поощряло и строго ограничивало любые контакты с населением ГДР. Любые «дружеские», неформальные связи были предметом пристального внимания, а столица - город Берлин был вообще закрыт для свободного вьезда советских людей. Ходили маловероятные слухи, что где-то в глубинке кто-то вообще породнился законным браком с немкой, но это больше смахивало на легенду. Я неоднакратно слышал о мифическом союзе советского офицера с хозяйкой самого настоящего гаштета, однако, я принимал это за красивую сказку людей, мечтавших о халявной выпивке, что в условиях тотальной бедности в ГСВГ звучало особенно заманчиво. Пресловутые ежегодные пьянки под флагом немецко-советской дружбы, известные под названием «фройншафт», были больше формальностью, на которой немцы просто поили русских, хорошо проводя время сами, и отлично списывая выделенные государственные деньги. Было ощущение, что, если бы ГСВГ просуществовало дольше, свободное ограничение передвижения офицеров по территории ГДР стало бы реальностью. Первые робкие движения в политической жизни Восточной Германии в сонном Мерзебурге появились в 1989 году в виде первых политических плакатиков. Ни демонстаций, ни выступлений я так и не увидел в ГДР. Революция, метко прозванная западными критиками «банановой», прошла тихо, мягко и без каких-либо шумных славянских столкновений. Ни в поведении людей, ни в комментариях телевидения ГДР мы не увидели изменений, когда в ноябре 1989 года тихо и достаточно бесславно пала Берлинская стена - символ коммунистического тоталитаризма на Западе и слабый, как оказалось, оплот завоеваний социализма на немецкой земле.
Давид Хасселхофф в 1989 году неожиданно превратился из пляжного спасателя в спасителя немецкой демократии. По материалам Интернета.
В 1989 году общее настроение советских людей в ГСВГ была обида. Просто обида, на то, что благополучно живущие или просто зажравшиеся, немцы выбрали западный путь. Традиционно веря, что социализм хорош для всех, реалистично оценивая успехи ГДР на основе бесплатных ресурсов из СССР, советские люди имели моральное право на обиду. Политическое предательство 40-летней дружбы лидерами страны было неожиданным и довольно подлым, в то время когда СССР еще существовал. Однако, мы все были заложниками социалистической пропаганды, лживой и политически односторонне направленной. Если бы мы имели возможность свободно общаться с немцами, знали бы их настроения и желания, то естественное, морально назревшее гео-политическое обьединение германских земель показалось бы нам успехом здравого смысла, и мы бы тоже с нашей евро-азиатской эмоциональностью радостно скакали бы на Берлинской стене 1989 года под зажигательные песни о свободе американца с немецкими корнями Дэвида Хасселхоффа. Тем более, что он оказался своим в доску парнем, и пьет водку не хуже русского!
В эпоху развитой электроники, Интернета и компьютеров сравнивать уровень жизни стран двадцатипятилетней давности, по крайней мере, некорректно. Человеческая память удобно отбросила негативные впечатления прошлого, и даже наша, скромно говоря, незамысловатая жизнь в СССР издалека кажется многим очень хорошей.
Однако, как живой свидетель, проживший в ГДР три года, я могу засвидетельствовать, что жизнь в Восточной Германии была намного лучше.
Бесплатное европейское образование, превосходная бесплатная медицина, богатые пенсии и полные магазины, гарантированная трудовая занятость и очень даже заметная демократия, (вопреки расхожей западной пропаганде), были нам в Союзе недоступны.
«Витрина социализма» отлично снабжалась и пользовалась всеми благами, предоставленными братскими странами.
Даже ЧССР, столь популярная среди русских сейчас, не дотягивала до уровня демократов-немцев, оставаясь второразрядным государством в Восточной Европе.
Еще чуть-чуть, и ГДР со своим научно-производственным потенциалом стала бы лидером в электронике и компьютерах на зависть всей Западной Европе.
Но, случилось почти непредвиденное - немцев сгубила... жадность.
Как известно, Германию в критическом 1918-ом году от неминуемого социализма спас простой бюргер, который по привычке, как и триста лет назад, сидел в пивной со своей кружкой и сосисками. Легендарному немцу затеи подозрительных марксистов показались сомнительными, и вся страна повернула в другую сторону, следуя своему мелкобуржуазному инстинкту. Через сорок лет из-за упрямства Гитлера социализм снова пришел на немецкую землю, где воцарился еще на 40 лет, однако, сейчас немцы получили от государства рабочих и крестьян гораздо больше. Когда у человека есть все - ему надо больше, и мещанская сущность германцев снова привела их к беде. Сомнительные материальные претензии к власти в 1980-х годах заключались в праве привозить из-за границы подержанные автомобили и иметь свободный выезд из страны. Не дождавшись толком ответа от правительства в 1989 году, немцы осуществили мирную революцию, и, пользуясь беспечностью властей ГДР, практически сделали важнейший шаг к обьединению Германии.
Потеря граждан ГДР была страшной. Эйфория перемен, которой советские люди наслаждались в хаосе 1990-х, продолжалась совсем недолго, и очень скоро они жестоко пожалели о содеянном. Сразу после обьединения страны в бывшей ГДР были отменены бесплатные образование, медицинское обслуживание, сокращены социальные пенсии, закрылись детские сады, и, главное, немцы потеряли работу. В Мерзебурге в середине 2000-х безработица достигла 35%, что означает полный крах. Безработица, бедность, социальное жилье, пособия, криминал и наркомания - стали реальностью вчера еще благополучной страны. В Восточные земли из ФРГ хлынули непринятые иммигранты, турки, арабы, негры в таком количестве, что целые районы восточного Берлина сейчас уже не говорят по-немецки. Доброе наследие ГДР было ошельмовано западногерманской пропагандой, которая продолжает изображать восточных немцев незадачливыми дурачками на маленьком пластиковом «Трабанте». Однако, у людей своя память, и феномен немецкой «остальгии» (от немецкого «ост» - восток), по сохранению всего, что связано с ГДР, говорит сам за себя. Мощное общественное движение обьединило в современной Германии миллионы людей, и по активности, массовости и вложенным средствам не сравниться с жалкими русскими всхлипами по потерянному СССР. Музеи, выставки, коллекции, клубы и шествия, праздники и целые магазины, наполненные старыми гедеэровскими товарами и продуктами, продолжают привлекать людей и их немецкие евро. Немцы упорно обсуждают исторические ошибки «обьединения» на многочисленных конференциях и форумах политической, общественной и религиозной направленности. Кто из нас тогда мог представить, что в 2000-х годах на территории отремонтированной ставки Главкома ЗГВ и штаба Группы войск немцы будут устраивать костюмированные представления под лозунгом «жизнь русского штаба», и надевать на себя советскую военную форму по всем правилам наставлений и устава?!
Парад энтузиастов «Музея ГДР» в военной форме Народной армии ГДР. Пирна, ФРГ, 2000-е годы. По материалам Интернета.
...Существует мнение, что благосостояние страны можно оценить по отношению к старикам, отношению к домашним животным и по состоянию общественных туалетов. Смею утверждать, что по этим своеобразным показателям ГДР была далеко впереди! За три года я не видел ни одного бездомного или голодного животного, а самый мрачный вокзальный туалет страны был чист и пах вполне цивилизованно. По воскресеньям в Мерзебурге, возле ликеро-водочного «окошка» собирались обычные старики-пьянчужки, существующие в любой стране. Когда я видел их белоснежные кружевные рубашки и бежевые, кремпленовые костюмы, выданные социальной службой, их неторопливые беседы в клубах сигаретного дыма и трогательную вежливость в очереди сдавать пустые водочные шкалики, то, я с горечью понимал, что так мы в СССР не будем жить никогда...
Инсценировка быта Восточной Германии в «Музее ГДР». ФРГ, 2000-е годы. По материалам Интернета.
Микроавтобусы, фургоны, социалистические BMW и другие представители Польши и ГДР в автопарке СССР.
Войско польско
Выставки внешнеторгового объединения Польской Народной Республики Polmot (аналог нашего «Автоэкспорта») проводили в СССР не единожды. Причем в 1970-е выставляли чуть ли не полный модельный ряд: от «Малуха», малолитражного заднемоторного FIAT 126P, и полной гаммы FIAT 125Р, включая малосерийные экзотические версии вроде шестидверного (!) кабриолета, до больших грузовиков и автобусов. Официально поставляли в СССР, конечно, далеко не все.
Поставки в СССР поляки начали с Nysa 501M. Автомобиль базировался на конструкции нашей «Победы», но имел верхнеклапанный мотор
Больше всего польский автопром запомнился нашим водителям микроавтобусами и небольшими фургонами. Автомобили марок Nysa и Zuk создали еще на основе легковой Warszawa, в первой жизни - ГАЗ-М20 «Победа». Правда, они имели уже верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,12 л мощностью 70 л.с.
Nysa 522-03 с 1975 года имела двухконтурную систему тормозов, в основном, по требованию СССР
Автомобили Nysa делали в городе Ныса на заводе FSD. Поставки в СССР начали с модели 501М, но особенно много было модернизированных машин семейства Nysa M521 и, с 1975-го, - Nysa M522, отличавшихся двухконтурной системой тормозов. Помимо микроавтобусов, Союз получал фургоны, в том числе изотермические, рассчитанные на 550 кг груза и 50 кг сухого льда.
Фургон Nysa на испытаниях на полигоне НАМИ, 1973 г.
Конструктивным аналогом семейства Nysa был Zuk, который делали в Люблине с 1967 года. Кстати, до этого там производили ГАЗ-51. В первую очередь, к нам поставляли фургоны Zuk A-06 грузоподъемностью 950 кг. В 1969 году в СССР продали 1421 польский грузовик, но поставки постоянно росли и к середине 1970-х увеличились более чем в два раза.
Фургон Zuk A-06 на Дмитровском полигоне
В 1973-м полигон НАМИ провел всесторонние испытания фургонов Nysa и Zuk. В целом машины отвечали советским требованиям, но управляемость высоких автомобилей на устаревших подвесках на скоростях свыше 70 км/ч признали неудовлетворительной. Был даже небольшой скандал, поскольку получилось, что испытатели «опорочили» автомобили братской социалистической страны. В итоге отчет об испытаниях убрали в архив, а фургоны без изменений выпускали и продавали в СССР еще долгие годы.
Устойчивость польских фургонов наши испытатели признали неудовлетворительной
В Польше делали и широкую гамму больших грузовиков Star и Jelcz, близких по конструкции. В СССР в небольших количествах приходили Jelcz 574. Трехосные полноприводные шасси с фургонами - ремонтными мастерскими оснащались 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 4,7 л мощностью 105 л.с. Трансмиссия включала пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку.
Бортовой грузовик Zuk A-11М
Польские автомобили долго работали после окончания поставок и перестройки, часто уже в частных руках. Отдельные экземпляры встречаются и сегодня.
В СССР работало несколько польских ремонтных мастерских Jelcz 574
СССР от народа Тюрингии
В постановлении Советской военной администрации в Германии (СВАГ), вышедшем в 1945-м, написано, что «во имя народа Тюрингии» на заводе BMW в Айзенахе следует возродить производство автомобилей. До войны автомобили BMW делали именно там, а в Мюнхене - авиамоторы и мотоциклы. В 1945-м в Айзенах перевезли оборудование для производства кузовов фирмы Ambi-Budd, чьими услугами компания BMW пользовалась раньше, и начали выпуск предвоенных двухдверных BMW 321 и четырехдверных BMW 326. Последних сделали, правда, всего 16, а из 9 тысяч выпущенных до 1950-го BMW 321 с надежными «шестерками» объемом 2 л мощностью 45 л.с. много привезли в СССР. Машины повторяли предвоенные, тоже хорошо у нас известные, поскольку немало таких BMW попало в Союз в качестве трофеев. Завод в Айзенахе входил в советско-германское акционерное общество «Автовело», а его продукцию в Союзе в быту называли «репарационные BMW».
Восточногерманские BMW 321 второй половины 1940-х работали в частных руках вплоть до 1980-х. Правда, как правило, уже на волговских агрегатах
С 1949-го в СССР поставляли перелицованную модель 340 - с 55-сильным мотором с двумя карбюраторами. Тогда же автомобиль получил имя EMW (E- от Eisenach), поскольку марку BMW отспорили-таки баварцы. К этому времени и Советская оккупационная зона стала Германской Демократической Республикой (ГДР), а Тюрингия - округом Эрфурт.
В СССР было довольно много и EMW 340, которые делали с 1949-го до 1955-го
Немецкие народные
Практически все заводы ГДР имели перед названием приставку VEB - народное предприятие. А старые немецкие марки постепенно заменяли новыми.
Framo V901 в Союз привозили, в основном, в варианте фургонов
Помимо легковых автомобилей, вскоре после войны в СССР стали приходить фургоны Framo. Заявленная грузоподъемность была около тонны. При этом машины оснащали трехцилиндровыми двухтактными двигателями предвоенной конструкции DKW (таких трофейных машин в СССР тоже было много) мощностью 24 л.с., потом - 28 л.с. Позднее фургоны - уже новые бескапотные - получили имя Barkas. Но такие машины официально к нам уже не поставляли, в их классе выступали наши РАФы, УАЗы и ЕрАЗы, а также упомянутые польские микроавтобусы и фургоны.
Бортовой грузовик Robur LO3000
Зато в СССР приходили среднетоннажные грузовики Robur LO3000. Трехтонные машины с бескапотной кабиной оснащали 4-цилиндровыми бензиновыми моторами рабочим объемом 3,34 л мощностью 75 л.с. В основном, поставляли фургоны, были также бортовые грузовики и даже немногочисленные автобусы.
Автобус на базе грузового Robur
Еще больше по нашим дорогам ездило восточногерманских грузовиков IFA W50, главным образом, моноприводных, меньше - с колесной формулой 4x4. Автомобили базовой грузоподъемностью 5000 кг (примерно наш ЗИЛ-130) выгодно отличались не только удобной кабиной, но и достаточно современным 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 6,56 л мощностью 125 л.с. Под маркой IFA в СССР работали фургоны и самосвалы.
Самосвал IFA W50LK грузоподъемностью 5000 кг
Восточногерманское присутствие в СССР, конечно, невозможно вспоминать без маленьких смешных машинок марки Multicar. Их активно закупали к Олимпиаде-80 в виде коммунальных - снегоуборочных и подметально-поливомоечных - машин. Multicar 25 делали с двумя базами (1970 мм и 2625 мм) и с 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 2 л мощностью 45 л.с. Уже к 1983 году в СССР работали около 4000 таких машин, и поставки активно продолжались. Помимо коммунальных, встречались бортовые грузовички и фургоны. Эти экономичные, компактные автомобили потом, уже в перестроечные времена, особенно охотно приобретали частники.
Оккупированной после Второй мировой части Германии имела хорошие корни. ГДР, или Германская Демократическая Республика, не была чисто аграрной страной. Здесь оставались заводы такого промышленного холдинга, как Auto Union, филиал BMW и несколько более мелких предприятий. Немецкие инженеры до разъединения учились в одних и тех же учебных заведениях, поэтому научно-промышленная база страны была на высоком уровне. Чем же в итоге нас удивила автомобильная промышленность ГДР?
Парк легковых автомобилей ГДР
Автомобили ГДР отличались хорошим разнообразием. Здесь выпускались доступные и известные всем "Трабанты", "Вартбурги", EMW, "Хорьхи", "Цвиккау" и ДКВ. Основные отличительные особенности легковых части Германии следующие:
- переднеприводная конструкция;
- экономичный кузов из дуропласта (в основном);
- простые и грубые формы кузова.
Многие предприятия после разделения Германии были объединены в один большой автомобильный холдинг под названием IFA ("Ифа"). Чаще всего под IFA подразумевали грузовые автомобили. Самая известная модель среди них - W50L - была очень популярна и имела народное название «Элли».
Рассмотрим более подробно автомобили ГДР, модификации и время, в течение которого они выпускались.
DKW - немецкий автомобиль
История этой фирмы начиналась с небольшого двигателя для велосипеда. Во время Второй мировой войны на заводе было налажено военное производство. Но владелец компании умел смотреть наперед и заранее позаботился о разработке более сильного двигателя по умеренной стоимости. Была идея создать автомобиль, который мог бы себе позволить почти каждый человек.
До войны была выпущена модель DKW-F1. Она представляла собой двухцилиндровый автомобиль с воздушным охлаждением. Имелась независимая подвеска и шарниры равных угловых скоростей, или ШРУСы. «Автомобиль из ГДР» - так могли называть модель DKW-F8. Кроме неё, была моделька F9, которая выпускалась даже в кузове комби. Для всех этих машин была характерна переднеприводная конструкция и воздушное охлаждение силового агрегата.
Заводы, на которых шёл выпуск ДКВ, располагались в Цвиккау и Айзенахе. Приставка к марке машины для моделей Ф8 и Ф9 была IFA. Это говорило о её принадлежности к объединенному автомобильному концерну ГДР.
"Цвиккау AWZ P70"
Следующей за ДКВ разработкой были "Цвиккау". Вместо фанерного кузова, обтянутого кожзаменителем, стала применяться пластмасса - дуропласт. Это удобный для штамповки композитный состав из фенольной смолы с добавками хлопковых очёсов. Благодаря удобству производства, лёгкости и относительной прочности, материал быстро завоевал популярность в среде бюджетных автомобилей.
Так же как и его предшественник DKW-F8, "Цвиккау" имел поперечное расположение двигателя. Здесь уже было водяное охлаждение и бортовая сеть на 12 Вольт. Коробка передач была трёхступенчатой. Из особенностей конструкции следует отметить тросик переключения передач. Он проходит прямо через радиатор охлаждения. Автомобили ГДР, технические особенности которых могли удивлять, заставляют сегодня восхищаться ими.
Автомобиль AWZ Р70 сошел с конвейера в 1955-м и имел некоторые недоработки. В частности, чтобы получить доступ к багажному отсеку, необходимо было опустить задние сиденья. Также отсутствовали опускающиеся боковые стёкла. Через год появился вариант комби, который обладал большим багажником и легкой крышей из утепленной искусственной кожи. Ещё через год была выпущена спортивная модель, имевшая значительно переработанный кузов, но стандартный для этих машин двигатель.
Популярный «Трабант»
Trabant в переводе с немецкого означает «Спутник». Выпуск этой культовой машины был начат в 1957 году, когда в космос был запущен первый советский спутник. Общее количество автомобилей, вышедших под маркой "Трабант", включая предшественников Р70, превысило 3 миллиона. Эта марка автомобиля ГДР являлась настоящим символом страны. Как ни ругали «Траби», а благодаря этой машине большое количество населения смогло «встать на колёса». Итак, что же это был за автомобиль?
Так же как и его предшественник "Цвиккау Р70", "Трабант Р50" (а также версии Р60 и Р601) имел дуропластовый кузов на металлическом остове. Силовой агрегат был двухтактным мощностью всего 26 л. с. и имел 0,5 или 0,6 л объёма. Охлаждение двигателя было воздушным. Топливо в карбюратор поступало самотёком из бензобака, расположенного здесь же, в моторном отсеке. Чадящий мотор стал впоследствии огромным минусом. Из-за него у "Трабанта" была кличка - «четырёхместный мотоцикл с общим шлемом».
Передняя и задняя подвески являлись независимыми. Конструктивно это было выполнено на поперечных рессорах. Точное рулевое управление осуществлялось благодаря зубчатой реечной передаче. Часть авто, предназначенных для инвалидов, имели полуавтоматическую КП. Передачи включались водителем вручную, а сцепление производилось автоматически через специальный электромеханический узел.
В 1988-м "Трабант" обновился до модели Р1.1. Главное изменение - новый двигатель от WV Polo мощностью 41 л. с. и с рабочим объёмом 1.1 л. Кроме классического седана, Trabant выпускался в кузове универсал. Была еще модель открытого типа трамп для военных и охотников. Легковые автомобили ГДР, история создания которых развивается вместе с промышленностью, становятся наиболее близки населению. «Траби» - один из таких авто.
«Вартбург» из ГДР
Марка автомобиля ГДР «Вартбург» - вторая по известности после "Трабанта". Эти автомобили собирались на заводе в Айзенахе ещё с 1956 года. Основой для авто послужил "Ифа Ф9" или ДКВ Ф9, которые выпускались ранее. Обозначение модели было Wartburg 311. В отличие от "Трабанта" и его предшественников, у "Вартбурга" имелось больше металла в конструкции. Кузов был больше, за счёт чего в салоне автомобиля было гораздо просторнее.
Силовой агрегат у 311 Wartburg стоял 3-цилиндровый двухтактный. Нормальная система смазки до сих пор не была придумана. Поэтому из выхлопной трубы шел конкретный дым, а при работе двигателя был слышен характерный мотоциклетный шум. Также, в отличие от Trabant, "Вартбург" имел водяное охлаждение. К плюсам модели стоит отнести достаточно современный для тех лет вид.
В 1965 году "Вартбург" переживает модернизацию. Был значительно переработан кузов. Круглые линии постепенно сменяются на прямые. Модификация получила номер 353. Большой вместительный багажник ещё больше преображался в моделях универсала и пикапа. Внешним видом авто чем-то напоминало советский ВАЗ-2101. Главным минусом модели был всё тот же 2-тактный мотор. Мелкосерийное производство делало "Вартбург" более дорогим, в отличие от того же «Траби». Однако в целом его цена была доступна, и автомобиль успешно экспортировался в соседние страны.
Последняя модернизация "Вартбурга" произошла в 1988-м. Тогда автомобиль получил номер 1.3 и обзавелся нормальным мотором от WV Polo объёмом в 1,3 л. Однако общее технологическое отставание уже было сильным, и в 1991 году завод выкупается фирмой Opel. На сегодня Wartburg, как и остальные автомобили ГДР, - раритет.
Известно, что на территории советской Германии (или ГДР) остался один из заводов BMW. Что за автомобили выпускались на этом предприятии, которое также было национализировано? Сразу после окончания войны здесь производились BMW 321 и BMW 327. Последняя модель представляла собой классический спортивный автомобиль тех времен. За достаточно привлекательным внешним обликом машины скрывался 6-цилиндровый и почти 2-литровый мотор. Топливо поступало в двигатель от 2 карбюраторов. 327 модель могла разогнаться до 125 км/ч.
После образования ГДР пользоваться маркой BMW стало нельзя. Поэтому было придумано свое обозначение - EMW, что в переводе означало «Эйзенахские Моторные Заводы». И первым образцом нового предприятия в 1949 году стал EMW 340. Это был переработанный BMW 326 и, по сути, первый собственный автомобиль ГДР. Полностью переделали кузов, оставив практически неизменным силовой агрегат. Теперь в автомобиле можно было проехаться впятером. Крутящий момент был увеличен до 4200 об./мин. Правда, за счёт большей массы максимальная скорость стала меньше - 120 км/ч.
Выпускалось 3 модификации EMW 340: седан, универсал или комби и фургон, который делался из дерева. Автомобиль активно использовался в народных службах, таких как полиция, в медицинских учреждениях и государственных структурах. Большинство из тех машин сегодня участвуют в ретровыставках и ведут довольно активную жизнь. Многие технические решения EMW были использованы и затем воплощены в "Вартбурге 311". Реальные автомобили ГДР, фото, описание которых можно найти в данной статье, сегодня - настоящие раритеты.
Автомобиль для кольцевой гонки - "Мелькус RS1000"
Речь идёт о гоночном автомобиле из ГДР, который собирала небольшая мастерская под руководством Хайнца Мелькуса. Этот человек был заядлым кольцевым гонщиком. Сначала он открыл автошколу, а затем возникла идея собирать на базе "Вартбургов" гоночные авто.
В 1959 году вышел первый спортивный вариант от Мелькуса. Наименование модели было простым: "Мелькус-Вартбург". В 1968 году была начата работа над кузовом в форме спорт-купе из стеклопластика. В этой модели предполагались двери типа крыла чайки. В качестве силового агрегата использовался 70- или 90-сильный мотор объемом 1-1.2 литра. Благодаря ему гоночный автомобиль мог развить скорость до 165 км/ч (за 9 сек до 100 км/ч). Эта модификация получила обозначение Melkus RS1000. Всего было выпущено около 100 экземпляров. К сожалению, после смерти Хайнца продолжить дело по изготовлению спорткаров не получилось.
Полноприводные авто ГДР
Автомобили ГДР не могли похвастать проходимостью, хотя были и настоящие полноприводные машины, о которых не распространялись. Самым первым был "Хорьх". Внешне это был Horch 901, но название имел иное - HK1. Здесь был установлен V-образный двигатель, имевший 80 л. с. при объёме в 3,6 л.
Второе полноприводное авто выпускалось на бывшем филиале BMW в Айзенахе. Основное имя - Р1, но имелись и другие варианты: EMW 325/3, KFZ 3. На автомобиле имелся 2-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат в 55 л. с. До того как завод полностью перестроился под "Вартбурги", успели сделать порядка 160 штук Р1.
Основной же полноприводной моделью ГДР считался Р2. Он выпускался на засекреченном "Объекте 37" в период с 1955 по 1958 год. За это время было выпущено около 1800 единиц. Внешне автомобиль был совсем неказистым. Угловатые плоскости кузова были разве что дешевы в производстве. Зато за этим внешним видом прятался мощный 6-цилиндровый мотор объемом в 2.4 литра при 65 л. с. и короткая полноприводная база.
Финальной разработкой конструкторов ГДР стала модель Р3. Дорожный просвет стал ещё больше - 330 мм. Количество моторных «лошадок» также увеличилось до 75. Также стал более презентабельным внешний вид кузова. Здесь имелась 4-ступенчатая механическая КП и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Можно было заблокировать межосевой дифференциал.
Легкий грузовик "Баркас"
Автомобили ГДР, марки которых имели обозначение IFA, на самом деле включали изделия разных предприятий. Одним из известных микроавтобусов и легких грузовичков являлся "Баркас". Двухтактный мотор от "Вартбурга", конечно, не самое лучшее решение. При этом "Баркас" имел независимую подвеску на торсионах для каждого колеса. Благодаря переднему приводу пол в салоне микроавтобусов был максимально занижен. Это значительно добавляло внутреннего места.
3-цилиндровый двигатель с объёмом в 1 л разгонял микроавтобус вместимостью 8 человек до 100 км/ч. Первая версия "Баркаса" имела обозначение V 901/2 и уже была со сдвижной боковой дверью. Выпускался такой автомобиль в 1951-1957 годах.
После были модификации авто с двигателем от ИЖ: "Москвич 412". Такой образец получил имя Barkas B1000. Позднее, в 1989 году, на "Баркас" стали устанавливать дизельный 4-тактный мотор от WV. Индекс модели при этом изменился на B1000-1.
Основная база "Баркаса B1000" получила большое количество специализаций. Здесь были:
- собственно микроавтобусы;
- авто для скорой помощи;
- пожарные машины;
- авто для реанимации;
- изотермические фургоны.
Автомобили ГДР "Баркас" были сильно востребованы. За все время их производства было выпущено почти 180 000 единиц.
Грузовики "ИФА"
За словосочетанием "грузовик "ИФА" трудно разглядеть принадлежность конкретного автомобиля к определенному концерну. В своё время было много путаницы, но в конце концов грузовиком IFA принято считать автомобиль W50L с народным названием «Элли». Буква W в названии обозначает город, где было спроектировано данное авто - Вердау. А буква L - город, где оно выпускалось - Людвигсфельде. Цифра 50 говорит о том, что грузовик может перевозить 50 центнеров, или 5 тонн.
IFA W50L имел дизельный силовой агрегат сначала с 110 л. с., а после модификации - со 125 л. с. Выпускалось огромное количество спецификаций этого грузовика. Здесь обязательно были пожарные, краны, самосвалы, буровые установки. На фото военного ГДР также мог быть изображен именно W50L.
Грузовой автомобиль «Элли» пользовался большим спросом и был очень популярен не только в ГДР, но и за рубежом. СССР также активно использовал модификации самосвала и бортового грузовика. За весь 25-летний период с конвейера сошло более 570 тысяч единиц.
Грузовички "Робур"
"Робур" представлял собой среднетоннажный грузовик, выпускавшийся с 1961 года в городке Циттау. Модель LO 2500 могла перевозить до 2,5 тонн полезного груза. Также была дизельная версия LD 2500 и полноприводный военный вариант LO 1800А, бравший груз в 1800 кг.
В 1973 году произошла модификация в сторону увеличения грузоподъёмности. Теперь дизельный автомобиль поднимал 2,6 тонны, а бензиновые - 3 и 2 тонны. Силовые агрегаты стали мощнее. 75 «лошадок» стал иметь бензиновый "Робур" и 70 - дизельный. Кабина автомобиля осталась без изменения и так же вмещала 3 человека.
Автомобиль не был так популярен, как IFA W50L, а к середине 70-х стал морально устаревать. Практически все грузовые автомобили ГДР, фото которых можно видеть в данной статье, обладали простыми угловыми формами. Но главное отставание было, конечно, техническим.
Удобный универсал мультикар
Автомобили ГДР составляли парк легковых и Но были среди них и такие изделия, как Multicar. Это легкие грузовики разнообразного назначения. Фирма, выпускавшая мультикары, так и называлась - Multicar. Просуществовала аж до 2005 года.
Первые мультикары ГДР предназначались для развоза грузов внутри складских и заводских помещений. Это дизельные аппараты DK2002 и DK2003. Позднее модифицированная модель DK2004 была названа Multicar M21. Этот грузовик также постоянно дорабатывался. Если сначала водитель мог только стоять, то затем он присел, и в конце концов кабина мультикара стала двухместной.
Автобусы ГДР
Кроме парка легковых и грузовых автомобилей, в ГДР существовала фирма по производству автобусов. Их выпускало частное предприятие Fritz Fleischer. Марки автобусов S1 и S2 были сконструированы на базе IFA H6B. В 70-х годах у первых моделей заменили кузова и наименование: S4 и S5 соответственно. Автомобили ГДР марки S4, S5 до конца 80-х оказывали большую услугу, ведь кроме зарубежных "Икарусов" автобусов в Союзе больше не было.
Вместо заключения
Рассматривая модели автомобилей ГДР, познаешь целый пласт истории. Угловатые и неказистые на вид автомобили являлись полноценными помощниками людей тех времён. А в нынешнее время автомобили ГДР - только раритеты.
